來稿｜海濱發展不能只看遊艇 也要讓年輕人重新認識海
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Summary
政府8月7日刊憲，擬准許香港機場管理局在機場、港珠澳大橋香港口岸及東涌一帶推展水上康樂及遊艇港灣發展工程，目標2027年動工、2030年完成。工程包括海床挖泥、防波堤、平台、浮動步道、繩索滑水塔和水上樂園設施，旨在建設「以海洋為主的時尚生活地標」。有評論指出，發展海濱不能只問能否吸引旅客、能否創造高端消費，更應問普通市民能否使用、年輕人會否因此更認識這片海。評論強調，若公共性不寫進規劃階段，往往很難在營運階段補回來。
Key Points
- 政府刊憲准許機場管理局在機場、東涌及港珠澳大橋香港口岸一帶推展水上康樂及遊艇港灣工程，預計2027年展開、2030年完成，工程包括海床挖泥、防波堤、舷梯、平台、浮動步道、船隻停泊及碇泊設施、繩索滑水塔和水上樂園
- 政府表示，工程旨在發展多元化休閒及旅遊活動，為本地居民及訪客建設一個以海洋為主的時尚生活地標
- 評論指出，香港雖然是海港城市，但對不少孩子和年輕人而言，海只是背景而非生活的一部分——是風景照片、旅遊宣傳片和課本中的「天然良港」地理常識，卻未必是可以安全、平等、持續接觸的公共空間
- 作者建議水上康樂應有清楚的公共使用比例，包括為普通市民、學校、青年團體和基層家庭預留活動時段、收費安排和使用路徑，避免公共海域被包裝成人人共享，實際上只有少數人負擔得起
- 工程應加入海洋教育和青年訓練，東涌、大嶼山、機場一帶本身是很好的城市課室，學生可在這裏理解海洋生態、跨境基建、航空物流、旅遊發展、保育與工程之間的張力，青年可參與水上安全、獨木舟、帆船、救生、環境監測、導賞和活動策劃
- 環境和社區影響不能只走法定程序，關注人士可在10月7日前提交書面反對通知，但一般市民未必懂得用這套語言表達關注，政府應主動把資訊翻譯成市民看得懂、能參與的版本
- 作者強調，香港需要把海濱發展從「觀光工程」變成「日常公共生活」，若新項目能提供入門課程、學校合作、青年導師培訓、社區日和非牟利使用配額，就可以成為讓市民重新學習海洋生活的起點
- 東涌不是空白的發展地圖，而是一個已有居民、有學校、有家庭、有交通壓力、有社區需要的地方，任何工程都必須回答本區居民會得到什麼，而非只是吸引旅客和高消費
Why It Matters
真正的城市發展不只是把一個地方變得更有吸引力，而是讓更多人覺得自己與這個地方有關。遊艇港灣可以是旅遊產品，也可以是公共教育場景；水上樂園可以是消費設施，也可以是青年接觸海洋的入口。若香港要在2030年前完成這項工程，現在正是把公共性寫進項目的時候，不要等到防波堤建好、平台落成、商業營運模式確定後，才問學校怎樣參與、青年怎樣使用、基層家庭能否負擔、社區是否受惠。
真正的城市發展不只是把一個地方變得更有吸引力，而是讓更多人覺得自己與這個地方有關。遊艇港灣可以是旅遊產品，也可以是公共教育場景；水上樂園可以是消費設施，也可以是青年接觸海洋的入口。若香港要在2030年前完成這項工程，現在正是把公共性寫進項目的時候，不要等到防波堤建好、平台落成、商業營運模式確定後，才問學校怎樣參與、青年怎樣使用、基層家庭能否負擔、社區是否受惠。