九巴九龍灣車廠奪命意外 排車員判200小時社服令

九巴九龍灣車廠2023年9月7日清晨發生致命意外，任職早更的車長羅育權在車廠5樓天台位置，懷疑遭同事孫偉亮倒車時駕駛的巴士撞倒，其後約在早上7時被發現時已沒有呼吸脈搏，送院後證實因身體多處受傷不治。13 孫偉亮原被控危險駕駛引致他人死亡，案件經審訊後，法庭裁定較重控罪不成立，但裁定不小心駕駛罪成。123 區域法院法官練錦鴻8月12日判刑時形容案件是一場悲劇，指出被告的過失確實導致另一名同事死亡，但考慮其多年駕駛紀錄良好、家庭及精神狀況受事件嚴重影響，以及再判監對各方均無好處，最終把案件視為例外，判處200小時社會服務令。123

案件雖然發生在車廠範圍而非公路，但同樣涉及大型巴士倒車操作風險，令人關注車廠內部行車安排、視線盲點管理及安全守則是否足以保障前線員工。13 判刑理由亦反映法庭在處理致命交通個案時，除了死亡後果，也會衡量被告一貫駕駛紀錄、心理創傷、家庭負擔及監禁是否具實際效益。123 案情顯示，事發地點為九巴九龍灣車廠5樓天台樓層，屬車廠內泊車及調動巴士的位置。123 羅育權當日為早更車長，清晨在車廠內工作期間，走到涉案巴士後方位置。13 孫偉亮除擔任車長外，案發時亦兼任排車工作，負責車廠內巴士調動。23 法庭接納的案情提到，孫偉亮其後登上巴士，倒車時撞到羅育權，之後落車離開，而羅育權未有即時被發現。13 在審訊及判刑資料中，法庭亦提到現場環境及設備因素。練官指出，案發時巴士上的感應器並非完全正常運作，而現場燈光亦不足，但即使如此，仍無改被告駕駛水平低於合格駕駛者應有標準的結論。3 另一方面，九巴對倒車程序本身設有明確要求，包括打開側窗、必要時響號，以及以極慢速度行駛，反映大型車輛在車廠狹窄或視線受限環境下操作，本身已屬高風險工序。13 判刑時，法官練錦鴻多次形容案件屬悲劇。13 他指出，被告的過失導致他人死亡，後果嚴重，但同時留意到被告作為職業司機已有20多年經驗，過往沒有任何駕駛犯案或違規紀錄，可見平日屬極為小心的駕駛者，今次意外很可能只是一次單一失誤。123 法官因此認為，被告再犯機會不高。123 辯方求情則集中於被告及其家庭所承受的後果。資料顯示，孫偉亮已婚，育有兩名兒子，月入2萬多元，是家庭經濟支柱。23 辯方稱，案件令其家庭承受嚴重情緒困擾，其中家人需要接受心理輔導，而被告本人亦曾因情緒問題留醫，之後仍需接受精神科及心理跟進。13 法官亦提到，被告因被起訴，無論最終是否定罪，都會遭九巴解僱，對其家庭生計造成沉重打擊。12 至於還押日數，各報道提及的資料略有不同，有報道指被告已還押逾兩周或19天，亦有報道提到11天。12 不過，各來源一致指出，法官認為若再判監禁，對社會、被告本人以及死者家屬都沒有好處，因此決定把本案視為例外處理，最終判處200小時社會服務令。123 案件編號為DCCC 164/2025。13