業界指大灣區具條件成亞洲新遊艇樞紐

遊艇顧問公司Central Yacht行政總裁、英國Professional Yachtsmen’s Association創會成員Paul Brackley表示，粵港澳大灣區具備成為國際遊艇樞紐的關鍵元素，並有望成為亞洲最具動力的新興遊艇市場之一 1。他認為，區內不但有富裕人口、高淨值企業家和不斷壯大的中產階層，也有海岸線、島嶼、生態多樣性及製造業基礎，加上泊位擴建、新投資與政府支持，令大灣區比不少地區更有條件發展完整遊艇經濟 1。

對香港而言，這番判斷把遊艇重新定位為可連結高端製造、海事服務、旅遊消費與區域協同的經濟產業，而不只是少數人的休閒象徵 1。若大灣區未來能把船廠能力、碼頭設施、維修保養、室內設計及跨境配套進一步整合，香港在金融、專業服務和國際市場接軌方面，或有機會扮演更明顯的樞紐角色 1。 大灣區由香港、澳門、深圳、廣州等11個城市組成，經濟總量龐大。Paul Brackley指出，外界普遍知道大灣區市場規模大，甚至其本地生產總值可與東京都會區相比，但較少人留意的是，區內其實具備支撐整條遊艇產業鏈的能力 1。他特別提到，一個有能力的大灣區船廠，不僅能處理一般造船工序，還可在技術平台、結構工程、系統整合及動力管理方面，達到足以令傳統歐洲遊艇建造商感到意外的水平 1。 這種說法的重點，在於大灣區並非單靠富豪買船來支撐市場，而是同時擁有供應端與需求端。供應端包括設計、建造、精細室內裝潢、家具設計、維修保養與技術支援；需求端則來自區內高淨值人士、中產擴張及沿海休閒生活方式的發展 1。Paul Brackley形容，大灣區擁有類似地中海海濱的海岸條件、島嶼和生物多樣性，這些自然條件有助塑造遊艇文化與海上休閒經濟 1。 他亦強調，遊艇是一個「嚴肅的經濟產業」。與不少奢侈品不同，遊艇在購買後仍會持續產生開支，包括船員、停泊、保養、燃料、保險、翻新、設備升級及相關服務，因而能在較長時間內帶動消費和就業 1。從這個角度看，若大灣區要把遊艇產業做大，關鍵不只是賣出更多船隻，而是建立完整生態，包括碼頭泊位、維修網絡、海事規則、跨境航行便利度，以及與旅遊、酒店、零售和專業服務的連結 1。 對香港來說，Paul Brackley的觀點具有一定啟示。香港本身擁有國際金融中心地位、成熟專業服務、港口經驗及對外聯繫能力，若能與深圳、廣州及其他珠三角城市的製造和配套優勢結合，便有機會在大灣區遊艇產業中擔任更高增值角色 1。在區域融合持續推進下，遊艇產業能否成為新的消費與服務增長點，將視乎基建、政策協調與市場培育能否同步推進 1。