香港机场东莞空港中心永久设施料2027年运营
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Summary
香港国际机场在东莞布局的空港中心，正加快推进长期扩建计划，目标是把更多航空货运处理环节前移到粤港澳大湾区腹地，让货物在抵达香港前已完成主要手续。香港机场管理局航空货运及后勤总经理（东莞）郭鸿宁表示，永久空港中心设施预计于2027年4月开始试运营，并于同年6月正式投入运营。 他指出，项目的核心目的是服务粤港澳大湾区市场，把香港机场的货运及公务服务“前置”到内地腹地，延伸香港机场的服务半径，同时提升效率和服务质量。 按照规划，待长期计划运作成熟后，中心年处理货物能力将超过100万吨。
Key Points
- 东莞空港中心目前的运作模式，是把安检、打板和清关等关键流程放在东莞完成，随后货物经海路运抵香港机场，再直接装机发往全球，从中心到航班起飞最快仅需13小时。
- 郭鸿宁表示，项目在“十五五”期间将争取实现新突破，首期场地面积将大幅提升至38万平方米，并引入智能岸桥、无人驾驶运货车、自动货架等设备，以提升整体处理效率。
- 配套方面，中心还计划使用定制高速货船，把东莞与香港机场之间的航运时间压缩至4小时以内，进一步缩短货物流转时间，减少传统跨境货车运输所涉及的环节。
- 长期计划总投资约60亿元，建筑面积超过55万平方米，规划建设全自动化码头、智能化空运货站、高增值物流中心、现代化国际快递仓，以及6层立体货代货站一体仓等设施。
- 工程进度方面，码头工程已于2026年5月底完成竣工验收，主地块货站一体仓也已于2026年6月完成封顶，为2027年试运营和正式投运提供基础。
- 过去，大湾区约七成空运货物依赖跨境货车先运到香港仓库，再进行安检和打板，流程相对繁琐，也带来较多时间和成本支出。 东莞空港中心的设计，正是希望把这些流程前移，使货物在东莞完成手续后，经海路直达香港机场，再衔接国际航班出口，从而提升整体供应链效率。
- 在制度衔接方面，郭鸿宁表示，东莞空港中心与香港方面一直保持协作。货物在东莞完成的安检获得香港海关认可；货物再以民航局认可的保安方式运抵香港后，无需进行第二次安检。 他还指出，在东莞提供服务的货运代理和货运站均为香港业界机构，并严格遵循香港民航处的航空运输规章制度，这有助于维持香港机场一贯的航空保安和操作标准。
- 运营数据方面，两家媒体都提到，中心自2023年投入运作以来，累计处理货值已突破800亿元。 不过，两家媒体对货值所用币种表述不同：一方称累计处理货值已超过约800亿港元，另一方则称突破800亿元人民币。 另外，截至8月20日，今年累计处理货值已达291亿元人民币，同比增长约一倍，显示中心现有模式已录得明显增长。
- 东莞港国际空运有限公司总经理莫梅心表示，空港中心目前已可覆盖东莞，并辐射广州、中山等大湾区核心城市，因此暂时没有必要在其他城市复制同类前置站。 按中心估算，待长期计划成熟后，除年处理货物能力超过100万吨外，还可贡献外贸进出口货值约7000亿元，并创造6000多个就业岗位。
Why It Matters
对香港而言，这一模式的关键不只是扩建东莞设施，而是把香港机场的航空货运功能向大湾区制造业腹地延伸，同时保留香港作为国际航空枢纽的出口角色。 如果前置安检、清关和海空联运安排持续成熟，香港有望减少对传统跨境货车链条的依赖，并把更多货值、物流服务和相关就业留在与香港机场相连的供应链体系之内。