中車「智軌」擬攻港3個智慧運輸項目 毋須鋪設鋼軌成本僅有軌電車三分一
SingTao · 2 SOURCESabout 2 hours ago2 MIN
Summary
香港正積極推進三個智慧綠色集體運輸系統，分別位於啟德、東九龍及洪水橋/厦村。中國中車（1766）旗下湖南中車智行科技有限公司大區總經理陽韜接受訪問時表示，公司對三個項目均有興趣，傾向以裝備及系統供應商身份參與，料需與本地營運商及投資方合作。智軌系統以膠輪沿「虛擬軌道」行駛，毋須鋪設鋼軌及架設傳統接觸網，並可按需要採獨立或共享路權模式。
Key Points
- 港府早於2023年提出在東九龍、啟德及洪水橋/厦村引入智慧綠色集體運輸系統，啟德項目已進入招標階段，明日（14日）截標；東九龍亦已啟動招標
- 智軌由中車株洲電力機車研究所下屬公司研發，2017年自主開發，車頭鏡頭偵測路面雙虛線，配合激光、衛星導航、圖像識別等感應器行駛
- 每公里建造成本約4000萬至6000萬元人民幣，建設周期約10個月，以25年使用周期計，維護成本與車價約1比1
- 列車可按客流採用2至5卡編組，5卡最多載506人；最大爬坡能力達13%坡度，能應付東九龍平均6%坡度要求
- 內地已開通10條智軌線路，總長約140公里，全球首條商業化智軌於2019年在四川宜賓投入營運，日均客流達3.5萬至4萬人次
- 海外現有5條在建線路，馬來西亞古晉項目涉及38列車，最快明年投運；韓國大田及阿聯酋阿布札比已有線路營運或試運
- 啟德項目除營運權外，中標公司亦會獲得三塊住宅地皮作財務支援；現時至少有3個財團入標，包括港鐵與比亞迪合組財團、新鴻基地產及一間中資公司
Why It Matters
三個智慧運輸項目代表香港首次大規模採用無軌捷運技術，不僅可大幅降低基建成本，還能保持較高載客量。洪水橋/厦村項目大部分採用專用道路，明確提出採用毋須實體軌道的環保路面模式，與智軌技術較為契合；而啟德及東九龍均為高架路段，應用環境較簡單，可以採用自動駕駛技術。隨着明日啟德項目截標，香港即將揭曉哪家財團取得首個智慧綠色集體運輸系統的營運權。
三個智慧運輸項目代表香港首次大規模採用無軌捷運技術，不僅可大幅降低基建成本，還能保持較高載客量。洪水橋/厦村項目大部分採用專用道路，明確提出採用毋須實體軌道的環保路面模式，與智軌技術較為契合；而啟德及東九龍均為高架路段，應用環境較簡單，可以採用自動駕駛技術。隨着明日啟德項目截標，香港即將揭曉哪家財團取得首個智慧綠色集體運輸系統的營運權。