四川现场报道智慧运输系统｜智轨乘客赞平稳 站台间隙阔易绊倒需改善
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Summary
记者赴四川宜宾市实地试乘智轨系统，发现其行驶较轻轨及巴士平稳，车厢噪音亦较低。惟列车与站台之间约20厘米的空隙存在安全隐患，记者目睹有老妇上车时踩空跌倒。业界人士建议日后可加设自动式踏板，以解决空隙过阔的问题。
Key Points
- 宜宾市现已开通T1、T2、T4三条智轨线路，总里程达87.9公里，共设近50个车站，覆盖市中心及新区，成为当地公共交通系统的骨干
- 其中T1线票价按距离收费，由人民币2元至6元不等
- 记者试乘后感受智轨比轻轨、巴士行驶更为平稳，大部分时间不需握住扶手亦能站稳，胶轮设计令车厢内外噪音较小
- 智轨列车与站台之间的空隙距离约为20厘米，仅比成年人脚掌短数厘米，存在绊倒风险
- 记者亲眼目睹一名老妇在上车时踩空跌倒，小腿刮损流血，站台职员随即上前协助
- 湖南中车智行科技有限公司大区总经理阳韬表示，人手驾驶时需预留空间避免碰撞站台，若改用自动驾驶技术，空隙可缩窄至约15厘米
- 阳韬建议可在站台边或车门地板增设自动式踏板，随列车开门时同时展开，解决空隙问题
Why It Matters
本次宜宾的运营经验正好为香港洪水桥线日后引进智轨系统提供重要参考，尤其是如何处理站台空隙的安全问题。若本港日后规划智轨，势需在车站设计初期便考虑加入自动踏板等设施，以免重蹈宜宾后加建所面临的高成本问题 。
本次宜宾的运营经验正好为香港洪水桥线日后引进智轨系统提供重要参考，尤其是如何处理站台空隙的安全问题。若本港日后规划智轨，势需在车站设计初期便考虑加入自动踏板等设施，以免重蹈宜宾后加建所面临的高成本问题 。