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寧德時代供應船舶電池營運商擬引入香港電動通勤船

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Summary

全球鋰電池龍頭企業寧德時代近年積極拓展業務版圖，將電池技術應用於文旅場景，與福建寧德市國有控股企業「旅發集團」合作研製電動船舶電池。首艘電動觀光船「東湖之星」已於2024年1月在寧德市東湖水域投入營運，船長約26米，最多可接載58人，採用船底兩組鋰電池輪流供電模式，每組電池充電2至3小時後可續航5至6小時。營運商寧德市旅發集團職員葉城芳表示，電動船雖然初期投入成本較燃油船高出約20至30%，但每年可節省約30噸燃油、減少100噸碳排放，預計3至5年內可回本，並計劃未來將電動船引入香港維港作為通勤船。寧德時代於2024年5月在港交所掛牌上市，目前全球設有13個電池生產製造基地，其中11個位於內地，其餘兩個分別設於德國和匈牙利，截至2024年11月已有67個國家地區、近2400萬架車採用其電池。

Key Points

寧德時代2024年5月港交所上市，全球設13個電池生產基地，11個位於內地，德國及匈牙利各設一個。
「東湖之星」電動觀光船2024年1月投入服務，全長約26米，最多接載58人，航行時噪音較低且無燃油氣味。
船底兩組鋰電池可輪流交替使用，碼頭設有充電樁，每組電池充電2至3小時後可續航5至6小時。
無人駕駛電動船「寧悠悠」最多載8人，設固定路線，遊客可透過平板電腦控制開船及回程時間。
電動船每年節省約30噸燃油、減少100噸碳排放，雖然前期成本高20至30%，但預計3至5年內可回本。

Why It Matters

寧德時代將電池技術拓展至船舶領域，為香港維港通勤船電動化提供可行方案，有助減少港口城市碳排放及改善空氣質素。香港作為國際航運中心及中國擴大高水平對外開放的橋頭堡，引入電動通勤船將成為亞洲其他港口城市的重要參考案例，推動海事運輸綠色轉型。