比亞迪次季賺82億元人民幣 按年升三成
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Summary
中國電動車龍頭比亞迪在今年4月至6月錄得第二季純利82億元人民幣，按年上升30%，結束連續五個季度盈利走弱的局面，主要受海外需求強勁及高端車型提升淨利潤率帶動 。這家總部設於深圳、同時是全球最大電動車製造商的企業，季內盈利高於彭博統計分析員預測的80億元人民幣，但收入仍按年下跌3%至1,946億元人民幣 。
Key Points
- 比亞迪第二季純利82億元人民幣，按年升30%，折合約12億美元，並高於彭博調查分析員預測的80億元人民幣 。
- 有關第二季數據，是根據公司周五公布的中期業績，與第一季業績比較後推算得出，資料來自其香港交易所披露文件 。
- 公司第二季收入按年跌3%至1,946億元人民幣，但盈利表現改善，扭轉此前連續五個季度的疲弱走勢 。
- 今年4月至6月，比亞迪在中國內地以外市場售出471,091輛汽車，按年大增82.5%，成為支撐利潤率的重要來源 。
- 以2026年上半年計，比亞迪純利123億元人民幣，按年跌20.5%；收入3,448億元人民幣，按年跌7.1% 。
- 比亞迪指出，上半年盈利倒退，主要因中國內地需求轉弱及原材料成本上升，抵銷了海外銷量按年增長67.8%的正面作用 。報道引述上海Loyal Wealth Management研究員Ivan Li表示，比亞迪季度盈利回升，有助在中國汽車市場本土銷情偏弱之際，提振整個行業信心，因企業仍可憑藉技術與產能優勢擴大海外銷售 。
- JPMorgan亞太區汽車研究主管Nick Lai則指出，中國內地車企平均每輛車淨利潤只有約5,000元人民幣，但海外市場每輛車利潤可高達2萬元人民幣，約為內地市場四倍，原因之一是中國汽車在海外通常能以較高價格出售 。這意味比亞迪即使面對本土市場需求審慎、價格競爭激烈，只要海外銷售持續擴張，整體盈利能力仍有機會獲得支撐 。
- 對香港讀者而言，比亞迪透過香港交易所披露的業績，不單反映單一企業表現，也折射中資新能源車企業現時的盈利結構變化：本土市場承壓，海外市場則成為更高毛利與更高淨利的重要來源 。在收入仍然下跌的情況下，市場更關注的已不只是銷量增長，而是比亞迪能否持續把高端車型與海外銷售結合，改善每輛車的實際賺錢能力 。
Why It Matters
對香港投資者來說，比亞迪今次業績顯示，海外擴張正逐步成為抵禦內地需求疲弱與成本壓力的關鍵支柱 。若海外市場維持較高單車利潤，公司未來盈利表現將不再只受內地銷情左右，亦會影響市場對整個中國車股板塊的估值與信心 。