东涌西站大堂半数水泥支柱疑未浇筑至天花板 港铁即时停工
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Summary
港铁东涌西站工地爆发工程丑闻，逾半水泥支柱怀疑未完成浇筑工序，水泥与天花板之间留有二十至三十厘米缝隙，露出钢筋。《香港01》取得的照片显示，大堂楼层六十根支柱中，约三十根出现未「到顶」情况。港铁证实十月巡查站台楼层时，发现有支柱顶部末端进行了未经批准的物料填补修补工序，随即指示总承建商布依格－宝嘉联营即时停工，并要求提交全面报告及修正方案，获批后方可复工，相关费用由承建商承担。港铁已就事件通知相关部门，并强调相关情况不涉及结构安全。
Key Points
- 大堂楼层共有六十根水泥支柱，每根约高八至九米，宽约零点五米乘零点五米，当中约三十根出现水泥未接触天花板的问题，缝隙宽二十至三十厘米，清晰可见钢筋外露
- 港铁表示十月巡查站台楼层时，发现有支柱顶部末端曾进行未经批准的物料填补修补工序，随即指示总承建商即时停止相关工序
- 资深电机及屋宇装备工程师何永业分析，若水泥没有接触天花板，单靠钢筋连接楼板，支柱承托力会不足原本设计的一成；若连钢筋都未能接触楼板，支撑力等于零
- 东涌延线总造价为一百九十五亿港元，东涌西站于二零二三年动工，采用「由上而下」方式兴建，预计车站主体结构于二零二七年上半年完成，二零二九年通车
- 总承建商布依格－宝嘉联营须向港铁提交全面报告及提出修正方案，获批后方可复工，所产生的相关费用将由承建商承担
Why It Matters
东涌西站是本港重大基建项目东涌延线的核心地带，造价一百九十五亿港元，通车后将服务东涌新市镇乃至北大屿山一带的数以万计居民 。此次发现的工程问题范围甚广，承建商更未有主动向港铁申报，反映工程质量监控可能存有漏洞 。随着项目迈向二零二七年完工、二零二九年通车的目标，公众难免关注这些结构缺陷最终能否完全修复，以及会否影响通车时间表 。
东涌西站是本港重大基建项目东涌延线的核心地带，造价一百九十五亿港元，通车后将服务东涌新市镇乃至北大屿山一带的数以万计居民 。此次发现的工程问题范围甚广，承建商更未有主动向港铁申报，反映工程质量监控可能存有漏洞 。随着项目迈向二零二七年完工、二零二九年通车的目标，公众难免关注这些结构缺陷最终能否完全修复，以及会否影响通车时间表 。