競委會：電動車公共充電市場結構分散 非寡頭競爭市場
Crhk · 2 SOURCES1 day ago3 MIN
Summary
競爭事務委員會十月十五日召開會議，公布對本港電動車公共充電服務市場的分析結果。競委會行政總監（政策及倡導事務）蕭滿章表示，市場結構分散，並非寡頭競爭，沒有營辦商擁有可支配市場的力量。委員會採用反映市場集中度的「HHI指數」進行評估，指數最高為一萬，代表市場由單一企業壟斷。分析結果顯示，無論計算所有速度的充電樁，抑或僅計算快充及高速充電設施，HHI指數均低於一千，確認市場屬零碎化結構，而非寡頭競爭。蕭滿章指出，零碎的市場結構令企業之間難以進行溝通或協調，從而令合謀或協調行為變得相當困難。競委會預計兩至三個月內發表最終報告，屆時將就加強市場競爭提出建議。
Key Points
- 截至二零二六年六月，本港有逾一萬七千三百支公共充電樁，較二零二零年六月增長五點五倍
- HHI指數無論計算所有充電速度或僅計算快充及高速設施，均低於一千，確認市場結構分散，沒有單一營辦商具支配力量
- 以充電樁數目計算，市佔率最大的是「易充站」，佔約百分之十六；最小是「中石化」，佔百分之二
- 若單以快速及高速充電樁計算，Tesla市佔率最高，佔百分之十九
- 競委會今年四至五月訪問逾一千名駕駛者，約百分之八十對公共充電服務感到滿意，認為性價比高
- 問卷調查顯示，香港電動車司機平均每月充電費約八百零九元，最貴為二千元，部分則免費
- 逾百分之九十受訪司機希望有統一格價平台
- 營辦商表示進入市場的門檻不高，導致競爭激烈，並無主導企業
- 市場參與者背景多元，包括汽車製造商、傳統車用燃油公司、地產發展商及獨立營辦商等
- 中電有向下游充電營辦商整合，港燈則沒有；競委會稍後將深入分析垂直整合的影響
- 蕭滿章強調，垂直整合不一定構成反競爭行為，有時反而可提高經濟效率，競委會將持續監察情況
- 部分地產發展商在旗下商場以較低價格提供充電服務，基本目的是招攬電動車司機在充電期間到商場購物及用膳，競委會認為此屬正常商業行為
- 運輸署「出行易」應用程式有提供充電價格數據，私人公司亦開發免費應用程式，提供更多價格資訊，甚至可揀選最便宜或最快的選項
Why It Matters
競委會的發現確認了本港電動車充電市場運作正常，沒有出現寡頭市場常見的協調或市場支配問題。隨著香港逐步邁向電動車時代，具競爭力的充電基礎設施將有助確保廣大車主享有合理價格與優質服務。預計兩至三個月後發表的最終報告將提出建議，或會影響這個迅速擴展的市場的未來監管方向 。
競委會的發現確認了本港電動車充電市場運作正常，沒有出現寡頭市場常見的協調或市場支配問題。隨著香港逐步邁向電動車時代，具競爭力的充電基礎設施將有助確保廣大車主享有合理價格與優質服務。預計兩至三個月後發表的最終報告將提出建議，或會影響這個迅速擴展的市場的未來監管方向 。