澳門機場橫琴前置貨站首單首飛落地
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Summary
澳門國際機場橫琴前置貨站星期三迎來航空打板業務先行先試的「首單首飛」正式落地，意味澳琴航空物流一體化發展邁入實質運營階段，亦標誌琴澳一體化建設重大項目向前推進一步 。前置貨站採用「橫琴收貨、澳門飛」模式，站點距離澳門機場約13公里，未來將集成航空貨站、國際快遞及綜合貨倉等多功能業態 。按照規劃，項目設計年物流處理能力達30萬噸，目標是與澳門國際機場形成更緊密的貨運協同 。今次先行先試亦把海關監管、機場安檢及跨境運輸流程進一步前移，為澳琴跨境航空物流建立更具體的操作樣板 。
Key Points
- 首批貨物於星期二已在橫琴前置貨站完成裝箱及打板，其後由兩輛同時掛有粵澳兩地車牌的大貨車，從南光物流（橫琴）中心出發前往橫琴口岸 。
- 貨車抵達橫琴口岸後，套用粵澳「跨境一鎖」快速通關安排，再經口岸直達澳門機場裝機出運，整體流程把跨境轉運與機場出貨更緊密銜接 。
- 橫琴粵澳深度合作區產業發展局局長吳創偉表示，當局將加快建設橫琴前置貨站，計劃於2027年年中建成投用，並實現與澳門國際機場一體化運營 。
- 吳創偉又稱，項目將推動澳門國際機場橫琴前置貨站與南光（橫琴）物流中心合作，藉此有效支撐澳門國際機場提升貨運能力，擴大腹地與集貨能力 。
- 橫琴海關把監管嵌入國際航空物流核心鏈條，形成機場安檢與海關監管「雙前置」，令貨物可在更早階段完成監管及後續出境銜接 。
- 橫琴海關副關長張麗芬指出，與傳統出口貨物流程相比，今次通關安排容許境內車輛先送貨入場，完成打板後再改由跨境專用車輛承運，有助降低企業營運成本 。她又表示，今次操作實現貨物「先監管放行再打板後出境」的無縫銜接，令前置貨站不只是倉儲節點，而是直接嵌入航空貨運鏈條的作業平台 。在口岸安排方面，今次通關是在全國首創的「粵澳聯合一站式」車輛通關模式基礎上，再疊加粵澳海關「跨境一鎖」便利措施，令車輛及貨物在口岸可快速、低干預通關 。
- 邊檢配套亦是今次先行先試的重要一環。橫琴邊檢站副站長曾向表示，邊檢部門透過優化警力配置及規範產業流程，確保人員與車輛快速通行，配合前置貨站的時效要求 。他並稱，未來將進一步加強虹膜等高科技手段應用，推動口岸查驗智能化，支持琴澳航空物流業高速發展 。
- 從產業定位看，橫琴澳門國際機場物流有限公司總經理趙友學形容，橫琴前置貨站是澳琴聯動發展國際航空物流的關鍵載體 。他認為，項目有助澳門參與共建「空中絲綢之路」，並進一步強化澳門國際機場的貨運樞紐功能 。對澳門而言，機場土地與腹地有限，若能把部分收貨、打板、監管及轉運程序前移至橫琴，便有望提升貨運處理彈性；對大灣區整體物流網絡而言，則是跨境制度銜接與基建協同的一次實際測試 。
Why It Matters
對香港讀者而言，澳琴今次把收貨、監管、打板與跨境轉運串連起來，顯示大灣區周邊機場正積極爭取更廣闊貨源腹地，區域航空貨運競爭將更趨直接 。若前置貨站日後按計劃於2027年年中投用，澳門機場在貨運集散與時效服務上的能力有望提升，亦可能改變珠江西岸部分貨物流向與分工 。