港深西部铁路研南延机场 陈美宝提“空铁联运”
SingTao · 3 SOURCES1 day ago4 MIN
Summary
港深西部铁路是否南延至香港国际机场，近日成为香港立法会讨论重点。运输及物流局局长陈美宝在10月14日表示，特区政府正主动对接国家“十五五”规划纲要，而有关港深西部铁路南延至机场的研究，已由单纯的线路研究，扩大至构思“空铁联运”方案，目标是进一步加强香港国际机场与内地之间的连通性。 到10月15日立法会续会辩论相关无约束力议员议案时，多名议员从客运、货运、口岸配套及大湾区协同等角度提出建议，议案最终获得通过。
Key Points
- 陈美宝表示，特区政府公布的首个五年规划，正主动对接国家“十五五”规划整体部署；在跨境铁路方面，港深跨界轨道基础设施建设专班正深入研究港深西部铁路等项目。
- 就港深西部铁路南延至香港国际机场，政府除研究由洪水桥至机场等走线的技术可行性与成本效益外，也已把研究范围扩展至促进“空铁联运”的方案，希望强化机场与内地之间的直接联系。
- 在航空方面，陈美宝说，民航处正通过三方工作组与内地及澳门优化大湾区空域管理；机场管理局则通过东莞空港中心等设施发展多式联运网络，显示当局正以更整体的方式处理机场与区域交通衔接。
- 保险界议员陈沛良在10月15日辩论时指出，大湾区约七成国际货物目前经香港国际机场进出，而“香港国际机场东莞空港中心”自运作以来，累计处理进出口货值已超过800亿元人民币，反映香港机场在区内仍具明显枢纽优势。
- 陈沛良认为，随着三跑道系统及二号客运大楼启用，香港机场整体客运容量大幅提升，有潜力吸纳大湾区甚至内陆省份旅客经香港中转，因此促请当局尽快研究并落实港深西部铁路南延至机场，通过“空铁联运”加强香港机场与北部都会区及内地的连接。
- 他同时建议，香港应持续开拓新航线，尤其增强长途航线网络，并支持内地及本地航空公司开通“内地—香港—长途目的地”的串飞航线，以实现两地客流互通、资源互补，进一步巩固香港作为国际航空枢纽的角色。
- 新社联谭镇国也支持研究港深西部铁路向南延伸，认为可加强北部都会区与香港机场的连接；但在铁路落成前的空窗期，政府应先以其他公共交通补足，建议增设新皇岗口岸直达香港国际机场的巴士线路，回应市民出行需要。
- 谭镇国在另一篇报道中进一步指出，若未来旅客由内地乘铁路直达机场，配套不能只停留在线路接驳，还要理顺跨境手续与行李处理，让旅客真正感受到“一程直达”，同时避免客源过度分流至深圳等周边机场。
- 口岸安排也是讨论重点之一。陈美宝表示，至于延长口岸通关时间，政府会视乎需要适时与内地协商；谭镇国则建议参考深圳湾口岸24小时运作经验，研究延长莲塘口岸货运通关时间，并把“一地两检”模式推广至沙头角口岸及未来跨境项目。
- 在更广泛的大湾区协同发展层面，林铭锋提出的议案聚焦港口、机场和轨道交通协同发展，并于10月15日在立法会获得通过。多名议员强调，香港不应单纯与内地城市比拼吞吐量或价格，而应发挥国际中转、航运融资、海事保险、仲裁、冷链及专业服务等高增值功能，与深圳、广州等城市形成错位互补。
Why It Matters
对香港读者而言，港深西部铁路若最终南延至机场，影响的不只是新增一条铁路，而是跨境旅客往返机场的整体模式，包括口岸通关、行李处理、巴士接驳与航班中转安排能否真正打通。 从政策方向看，政府与议员的讨论也显示，香港正尝试把机场、口岸、铁路和物流视为同一套区域网络来规划，借此在大湾区竞争中维持枢纽地位，而不只是依赖传统吞吐量优势。