新皇崗口岸港島僅B13直達 平價吸客但逼爆惹議
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Summary
新皇崗口岸於10月12日啟用後，現時由城巴、九巴及嶼巴合共提供7條專營巴士路線直達口岸，但港島區只有城巴B13一條線可直接前往。 這條路線以「一口價」27.6元作招徠，對港島乘客而言較經港鐵轉車北上便宜不少，不過其路線長、站位多，加上首個假日高峰已出現逼爆情況，令實際乘車時間與舒適度成為焦點。
Key Points
- 城巴B13以小西灣為總站，途經柴灣、筲箕灣、西灣河、太古、鰂魚涌、北角、中環及上環，再經西隧、西九龍公路、大欖隧道前往新界西北，最後抵達新皇崗口岸。
- 全線長達51.8公里，撇除首尾站後沿途共駛經40個車站，亦即乘客即使已在港島上車，巴士仍要在市區及新界西北多個站點停靠後才到口岸。
- 路線開通後很快在網上引起熱議，有乘客批評站太多、車程可長達兩小時，形容「耐過去台灣」；亦有人笑言路線像「遊車河」，幾乎兜遍港九新界。
- 《香港01》記者於10月18日重陽節正日、即新口岸啟用後首個周末，由香港仔出發，先乘城巴970X到西隧海底巴士轉乘站，再轉乘B13前往新皇崗口岸。
- 以該次行程計算，若按以往做法乘專線小巴4M接駁黃竹坑站，再乘南港島綫到金鐘轉東鐵綫往羅湖或福田口岸，車費合共58.6元、車程約75分鐘；改乘城巴轉B13則全程只需27.6元，便宜31元，約平52.9%。
- 不過，記者在當日中午12時35分到達西隧轉乘站時，B13站頭已有人排隊；至12時47分巴士到站時，候車人龍明顯增長，而該班車在駛經29個車站後已告爆滿，車廂只剩司機旁邊極少量企位。
- 當時仍有部分排隊乘客未能上車，只能等候下一班；按城巴周末及公眾假期班次表，該時段約20分鐘一班，若前段站位已無座位，乘客可能要站立超過一小時，甚至接近一個半小時。
- 記者最終於下午1時32分抵達新皇崗口岸，由西隧轉乘站起計車程約45分鐘；若連同由香港仔出發及候車時間一併計算，全程約92分鐘，較港鐵方案慢17分鐘，但票價吸引。
- 城巴回應指，因應10月18日重陽節假期及新口岸啟用後首個周末需求，已加強B13、B14及B15三條皇崗專線服務，當日上午9時至下午4時前往皇崗口岸方向共開出約50班車，最密約5分鐘一班。
- 城巴又稱，曾安排特別空載班次於太古、北角及中環等主要中途站接載乘客，以盡快疏導候車人潮；同時B13已增設不經新田及錦田的「快速班次」，由北角出發約58分鐘、由中環出發約48分鐘可直達皇崗口岸。
- 運輸署表示，自B13投入服務起一直密切監察營運情況及乘客需求，並確認城巴在10月18日曾因應客量加密班次至最繁忙時段約5分鐘一班，亦安排空載巴士於中途站載客。
Why It Matters
對港島居民而言，B13最直接的吸引力在於票價明顯低於傳統經港鐵北上的方案，尤其對經常往返深圳的乘客，車費差距相當實在。 但若班次、載客量與中途站上車安排未能持續改善，平價優勢未必足以抵銷長車程與擠迫感；城巴與運輸署後續如何調整服務，將影響這條新跨境路線能否真正站穩腳跟。