韩国现代汽车工会时隔10年再全面罢工 累计损失逾130亿
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Summary
韩国最大汽车制造商现代汽车的工会因与资方的薪酬谈判陷入僵局，于上周五（21日）发起全面罢工，是自2016年以来首次全日罢工。今次罢工共有3.9万名工人参与，蔚山、全州及牙山等主要厂房生产线全线停工16小时。业界估计，今年现代汽车工会累计罢工时长达60小时，生产线停产时间达120小时，累计生产损失达5.5万辆汽车，销售额损失超过2.3万亿韩元（约130.2亿港元）。工会已宣布将于本周一（24日）及周二（25日）每日再罢工4小时，显示劳资双方短期内难以达成共识。
Key Points
- 现代汽车工会于6月21日发起全面罢工，是自2016年以来首次全日罢工，参与工人达3.9万人
- 蔚山、全州及牙山工厂生产线全线停工，早班及晚班员工全部缺勤，停产时长为16小时
- 业界估计今年累计罢工时长达60小时，生产线停产时间达120小时
- 按每小时产量460辆计算，累计生产损失达5.5万辆，销售额损失超过2.3万亿韩元（约130.2亿港元）
- 工会主要诉求包括上调奖金、延长退休年龄、保障人工智能及自动化相关工作岗位，以及让因工会活动被解雇的员工复职
- 工会指出公司去年保留盈余达101万亿韩圆，年度净利润达13万亿韩圆，认为延长退休年龄所需的1800亿韩圆（约10.2亿港元）成本属合理范围
- 现代汽车回应称工会要求缺乏坚实法律或合理依据，重申期望通过对话解决分歧
- 工会预告将于本周一及周二每日罢工4小时
Why It Matters
今次罢工行动反映韩国汽车制造业工人对人工智能及自动化技术可能取代人手工作的深切忧虑。现代汽车作为全球主要汽车制造商，其与工会的争议结果将影响整个行业日后如何平衡技术升级与劳工保障。此外，罢工造成的巨额经济损失亦可能促使双方尽快重返谈判桌，避免局势进一步升级。
今次罢工行动反映韩国汽车制造业工人对人工智能及自动化技术可能取代人手工作的深切忧虑。现代汽车作为全球主要汽车制造商，其与工会的争议结果将影响整个行业日后如何平衡技术升级与劳工保障。此外，罢工造成的巨额经济损失亦可能促使双方尽快重返谈判桌，避免局势进一步升级。