港铁正审视二元特惠站可持续性 积极研究新优惠平台
HK01 · 3 SOURCES1 day ago2 MIN
Summary
港铁公司于九月八日宣布，正审视自二〇〇二年起设立的「港铁特惠站」计划之可持续性，现时全港共有四十一个特惠站，每程可节省两元车费。有大埔区区议员建议在大埔墟街市增设特惠站，港铁则回应指随着近年铁路发展及车站出入口布局改善，特惠站作为推广措施的效用已与计划推出时有根本性变化，正积极研究新的优惠模式及平台，以更精准投放推广资源。
Key Points
- 港铁表示特惠站计划自二〇〇二年推出至今，市场环境及交通配套已有显著变化，正审视计划可持续性
- 现时全港各区共有四十一个港铁特惠站，乘客以成人八达通拍卡后在指定港铁站入闸，可节省两元车费
- 民建联大埔区区议员梅少峰于九月三日在大埔区区议会交通运输委员会上，建议于大埔墟街市增设特惠站，指出该处距离大埔墟站不足五百米
- 港铁助理对外事务经理何其昌指出，近年新建铁路站的出入口已尽量覆盖周边社区，加上交通基建网络日趋成熟，特惠站作为扩大客源的推广措施效用已起根本性变化
- 运输署表示一直鼓励公共交通营办商因应营运环境向乘客提供合适优惠，但提供票价优惠属于营办商的商业决定
- 有市民表示几乎每日使用特惠站，一个月可节省约六十元，形容「都食到两餐饭」，期望保留相关优惠
- 港铁表示设置特惠站的合适位置越来越少，将更谨慎研判增设建议
Why It Matters
特惠站计划的去留问题反映本港公共交通政策的微妙转变。随着港铁网络不断扩大及车站设计更趋人性化，昔日用作吸引远离车站居民乘搭港铁的优惠措施，其存在必要性难免受到质疑。然而，本港交通费用高昂是不争事实，若港铁最终取消特惠站并以其他更精准的优惠模式取代，能否真正惠及基层市民仍有待观察 。
特惠站计划的去留问题反映本港公共交通政策的微妙转变。随着港铁网络不断扩大及车站设计更趋人性化，昔日用作吸引远离车站居民乘搭港铁的优惠措施，其存在必要性难免受到质疑。然而，本港交通费用高昂是不争事实，若港铁最终取消特惠站并以其他更精准的优惠模式取代，能否真正惠及基层市民仍有待观察 。