九巴车厂致命意外 排车员判200小时社服令

九巴九龙湾车厂于2023年9月7日清晨发生致命事故，早更车长罗育权在车厂5楼天台位置，疑遭同事孙伟亮倒车时驾驶的巴士撞倒，至早上约7时才被发现，当时已无呼吸脉搏，送院后证实因身体多处受伤死亡。13 孙伟亮原被控危险驾驶引致他人死亡，案件经审讯后，较重控罪被裁定不成立，但被裁定不小心驾驶罪成。123 区域法院法官练锦鸿于8月12日判刑时形容案件是一场悲剧，指出被告的过失导致另一名同事死亡，但考虑到其多年驾驶纪录良好、本人及家庭受严重心理影响，以及再判监禁对各方都无好处，最终把案件视为例外，判处200小时社会服务令。123

案件虽然发生在车厂范围而非公共道路，但同样涉及大型巴士倒车操作风险，令人关注车厂内部行车安排、盲区管理及安全守则是否足以保护前线员工。13 判刑理由也反映，法庭处理致命交通案件时，除死亡后果外，也会衡量被告一贯驾驶纪录、心理创伤、家庭负担，以及监禁是否具有实际效益。123 案情显示，事发地点为九巴九龙湾车厂5楼天台楼层，属于车厂内泊车及调动车辆的位置。123 罗育权当日为早更车长，清晨在车厂内工作期间，走到涉案巴士后方位置。13 孙伟亮除担任车长外，案发时也负责排车工作，处理车厂内巴士调动。23 法庭接纳的案情提到，孙伟亮其后登上巴士，倒车时撞到罗育权，之后下车离开，而罗育权并未即时被发现。13 在审讯及判刑资料中，法庭也提到现场环境及设备因素。练官指出，案发时巴士上的感应器并非完全正常运作，现场灯光也不足，但即便如此，仍不改变被告驾驶水平低于合格驾驶者应有标准的结论。3 另一方面，九巴对倒车程序本身设有明确要求，包括打开侧窗、必要时鸣号，以及以极慢速度行驶，反映大型车辆在车厂这类视线受限环境中操作，本身就具有较高风险。13 判刑时，练锦鸿多次形容案件属悲剧。13 他指出，被告的过失导致他人死亡，后果严重，但同时留意到被告作为职业司机已有20多年经验，过往没有任何驾驶犯案或违规纪录，可见平日驾驶相当谨慎，这次意外很可能只是一次单一失误。123 法官因此认为，被告再犯机会不高。123 辩方求情则集中于被告及其家庭承受的后果。资料显示，孙伟亮已婚，育有两名儿子，月入2万多元，是家庭经济支柱。23 辩方称，案件令其家庭承受严重情绪困扰，家人需要接受心理辅导，而被告本人也曾因情绪问题留医，之后仍需接受精神科及心理跟进。13 法官还提到，被告因被起诉，无论最终是否定罪，都会遭九巴解雇，对家庭生计造成沉重打击。12 至于还押日数，不同报道提及的数据略有差异，有报道指被告已还押逾两周或19天，也有报道提到11天。12 不过，各来源一致指出，法官认为若再判监禁，对社会、被告本人以及死者家属都没有好处，因此决定把本案视为例外处理，最终判处200小时社会服务令。123 案件编号为DCCC 164/2025。13