电车退役量递增 旧电池回收迎新格局 业界促保留二手市场"平价续命"
SingTao · 1 SOURCES1 day ago2 MIN
Summary
本港电动车市场持续增长，早期一批商用电动车的动力电池已相继退役，政府预计退役电池量将由今年约1,300公吨逐步攀升至2030年的约6,700公吨。位于屯门环保园的本港首间动力电池处理设施已于6月投入运营，每年可处理1万公吨电池。然而，业界人士透露，过去持牌回收商接收旧电池困难重重，大量退役电池透过包括走私在内的各类途径出口海外，或流入本地及内地二手维修市场。汽车维修业界促请政府在拟定"生产者责任计划"时保留合规二手市场，防止退役电池流入黑市，同时让车主得以平价维修。
Key Points
- 屯门环保园动力电池回收再造设施由晋扬国际（香港）有限公司运营，于6月投入服务，每年可处理1万公吨退役电池
- 环保署数据显示，2021年至2025年间，持牌处置设施累计处理约232公吨电动车退役电池，主要作分类、放电、包装后运往外地循环再造
- 机电工程署注册维修工场负责人杜伟光指出，合资格维修工场可从"劏车行"购入状况良好的事故车电池翻新使用，二手电池售价由2万至6万港元不等，原厂全组更换则动辄逾10万港元
- 杜伟光强调，动力电池占电动车残值六成以上，若生产者责任计划要求将电池与车壳拆分回收，车主或需反过来支付"劏车"服务费，或加剧黑市走私
- 晋扬国际董事总经理郭可儿表示，设施自投入运作至今已收集过百公吨电动车电池，绝大多数为较旧的三元锂电池，已不具备"梯次利用"条件
Why It Matters
随着退役电池数量持续攀升，若政府在实施生产者责任计划时未能妥善平衡回收成本与市场需求，或催生地下工场"暗拆"及走私电池的情况。另一方面，保留合规的二手电池市场可为车主提供价廉的维修选择，避免因原厂维修费用过高而放弃维修电车，间接推动本地电车维修业的可持续发展。
随着退役电池数量持续攀升，若政府在实施生产者责任计划时未能妥善平衡回收成本与市场需求，或催生地下工场"暗拆"及走私电池的情况。另一方面，保留合规的二手电池市场可为车主提供价廉的维修选择，避免因原厂维修费用过高而放弃维修电车，间接推动本地电车维修业的可持续发展。