南丫海難家屬梁淑玲：仍有怒火心不甘但無愧 14年努力無白費
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Summary
2012年10月1日，港燈船隻「南丫四號」與港九小輪「海泰號」在南丫島對開海域相撞後沉沒，帶走39條寶貴生命，成為無數家庭無法弭平的傷痛。今年1月，法庭裁定死者屬「非法被殺」，惟認定造船廠未裝水密門屬「有意識設計非過失」。家屬梁淑玲上月無奈終止司法覆核申請，結束長達14年的追尋真相之路。她心中仍有怒火與不甘，但對逝去的弟弟已傾盡所有，坦言「雖然說不上是圓滿結束，但能把事實的真相呈現在市民眼前，至少這14年沒有白費」。
Key Points
- 2012年10月1日，港燈船隻「南丫四號」與港九小輪「海泰號」在南丫島對開海域相撞後沉沒，39人死亡
- 今年1月法庭裁定39名死者屬「非法被殺」，惟造船廠未裝水密門被判為「有意識設計非過失」
- 梁淑玲2021年成功取得警方呈交死因庭、關於其弟梁家杰的2000多頁死亡調查報告
- 2022年她與家屬趙炳全入稟高等法院要求召開死因研訊，2023年7月上訴庭裁定上訴得直
- 梁淑玲指在無法援情況下，開庭首日已可能面臨六位數字的費用，形容「這次連窗都被徹底封死了」
Why It Matters
梁淑玲的漫長抗爭反映普通市民在制度內追求公義的艱辛歷程。海難揭示海事處審批造船圖則及驗船程序的系統性失誤，惟家屬認為法庭結論「流於表面」，未能促使制度切實改善杜絕悲劇重演。此案顯示法援制度的門檻問題如何窒礙小市民尋求司法救濟，亦令人關注官方監管機構問責的深層課題。
梁淑玲的漫長抗爭反映普通市民在制度內追求公義的艱辛歷程。海難揭示海事處審批造船圖則及驗船程序的系統性失誤，惟家屬認為法庭結論「流於表面」，未能促使制度切實改善杜絕悲劇重演。此案顯示法援制度的門檻問題如何窒礙小市民尋求司法救濟，亦令人關注官方監管機構問責的深層課題。