香港快運濟州航班尿袋冒煙 一女乘客手部受傷
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Summary
香港快運證實，周日由香港前往韓國濟州的UO676航班，飛行途中有乘客放在座位下方的外置充電器因過熱冒煙，並導致一名女乘客手部受傷。 機組人員其後按既定程序處理，把涉事外置充電器放入防火安全袋，情況受控，航班亦按原定計劃安全降落濟州，其餘乘客沒有受傷。
Key Points
- 香港快運回覆傳媒查詢時表示，事件發生於10月25日由香港飛往濟州的UO676航班，涉事物品為放在座位下方的外置充電器。
- 航空公司稱，一名乘客因外置充電器過熱冒煙而手部受傷；兩間傳媒引述韓國傳媒報道指，傷者為一名50多歲中國籍女子。
- 報道指，該名女乘客當時把流動電源放在隨身行李內並置於座椅下面，當裝置冒煙時她曾嘗試取出，因此手部或手指被灼傷。
- 機組人員即時接手，先把外置充電器放入耐熱、防火安全袋內；兩篇報道均提到，其後再把裝置浸入水中，以減低再起火風險。
- 兩間傳媒引述韓國傳媒稱，航班載有236名乘客及7名機組人員；航機抵達濟州國際機場後，當地消防員登機檢查，確認機上沒有其他火警風險。
Why It Matters
今次事件雖然最終沒有影響航班安全降落，但再次顯示鋰電池及外置充電器在機艙內一旦過熱，風險可以在短時間內升高，乘客處理不當亦可能即時受傷。 《星島》同時引述機管局早前提醒，從香港國際機場出發的乘客須遵守外置充電器相關新規定，包括每名乘客不得攜帶超過兩件外置充電器，以及禁止在航班上為外置充電器充電，對經常外遊的香港旅客尤其值得留意。
香港快運在回覆中表示，乘客和機組人員的安全是最首要考慮，並就事件對乘客造成的不便致歉，同時感謝乘客的耐心與諒解。 按航空公司說法，受傷乘客在航機抵埗後由救護員檢查，並接受進一步治療。
綜合兩篇報道，涉事航班於本港時間周日凌晨2時46分由香港起飛，原定於韓國時間清晨6時22分抵達濟州；其後有報道指，客機約於當地時間早上6時至6時半左右安全降落。 雖然兩篇報道對着陸時間表述略有不同，但均指出航班最終沒有偏離原定行程，亦未有演變成更嚴重事故。
事件另一個值得關注之處，是外置充電器當時並非放在行李艙，而是置於乘客腳下座位下方的隨身行李內。 這類裝置一旦出現過熱、冒煙甚至起火，最先接觸到的往往是鄰近乘客及機組人員，因此機組能否迅速辨識、隔離及降溫，對控制風險十分關鍵。
《星島》並引述機管局早前說明，為應對鋰電池外置充電器對航空安全帶來的風險，國際民航組織及香港民航處已公布新規定，要求備用鋰電池或外置充電器必須放入手提行李內，並提醒旅客如有疑問可在出發前向航空公司查詢。 在外遊旺季或短途航線上，外置充電器幾乎已成為不少乘客的隨身物品，今次事故亦令相關規定和機艙安全意識再受關注。
香港快運在回覆中表示，乘客和機組人員的安全是最首要考慮，並就事件對乘客造成的不便致歉，同時感謝乘客的耐心與諒解。 按航空公司說法，受傷乘客在航機抵埗後由救護員檢查，並接受進一步治療。
綜合兩篇報道，涉事航班於本港時間周日凌晨2時46分由香港起飛，原定於韓國時間清晨6時22分抵達濟州；其後有報道指，客機約於當地時間早上6時至6時半左右安全降落。 雖然兩篇報道對着陸時間表述略有不同，但均指出航班最終沒有偏離原定行程，亦未有演變成更嚴重事故。
事件另一個值得關注之處，是外置充電器當時並非放在行李艙，而是置於乘客腳下座位下方的隨身行李內。 這類裝置一旦出現過熱、冒煙甚至起火，最先接觸到的往往是鄰近乘客及機組人員，因此機組能否迅速辨識、隔離及降溫，對控制風險十分關鍵。
《星島》並引述機管局早前說明，為應對鋰電池外置充電器對航空安全帶來的風險，國際民航組織及香港民航處已公布新規定，要求備用鋰電池或外置充電器必須放入手提行李內，並提醒旅客如有疑問可在出發前向航空公司查詢。 在外遊旺季或短途航線上，外置充電器幾乎已成為不少乘客的隨身物品，今次事故亦令相關規定和機艙安全意識再受關注。