特朗普称或允许中国车企在美设厂
SingTao · 2 SOURCESabout 2 hours ago4 MIN
Summary
美国总统特朗普就中国汽车企业进入美国市场的方式作出最新表态，称自己不反对中国车企在美国本土设厂生产汽车，但不会撤销对中国汽车的进口禁令。他强调，若中国企业希望进入美国市场，关键条件是必须雇用美国工人，同时不接受在墨西哥建厂后再把汽车输往美国的做法。
Key Points
- 特朗普于9月11日接受霍士新闻节目《The Ingraham Angle》访问时表示，若中国车企赴美设厂并雇用美国工人，他可以接受。
- 他以日本车企为例，称日本也是在美国设厂生产，而最关键的是雇用了美国本地员工。
- 特朗普否认有意取消中国汽车进口禁令，并称如果没有禁令，美国汽车市场将会被中国汽车“淹没”。
- 他明确表示，不希望中国车企在墨西哥设厂，再把低价汽车出口到美国市场销售。
- 相关表态发布之际，特朗普将在两周后于华盛顿会见到访的中国国家主席习近平，美国国会和汽车业界也正持续施压。
Why It Matters
这一说法意味着，美国对中国车企的态度可能并非单纯“全面禁止”或“全面开放”，而是更倾向以本土投资和就业承诺作为交换条件的有限准入。 对关注中美经贸关系的读者而言，汽车产业可能成为双方下一阶段谈判中的敏感议题，也可能影响中国车企未来在北美的投资与供应链布局。
特朗普这次发言，出现在美国政界和汽车产业对中国汽车持续保持警惕的背景下。星岛报道指出，美国汽车制造商一直敦促特朗普，不要允许中国汽车制造商进入美国市场。 但特朗普在访问中划出一条界线：他并不是支持中国汽车直接出口美国，而是表示如果中国企业愿意在美国本土投资建厂、雇用美国工人，那么这种进入方式可以考虑。 这显示其立场并非放松限制，而是试图把市场准入与美国本土制造和就业直接挂钩。
根据报道，特朗普在霍士新闻节目中表示，如果中国想来美国设厂制造汽车，他可以接受；他还提到日本就是这样做的，并且雇用了美国人。 这番说法的重点，不在于是否允许中国品牌存在，而在于生产是否发生在美国境内，以及是否能为美国创造就业。 与此同时，他也特别强调，不希望中国车企在墨西哥设厂，再把低价汽车出口到美国销售。 这说明他反对通过北美区域供应链绕开美国对中国汽车的限制。
对于外界有关政策可能松动的猜测，特朗普作出否认。星岛报道提到，密歇根州民主党参议员斯洛特金日前表示，曾有传闻称特朗普拟允许中国汽车在美国销售，作为更大协议的一部分，但她形容这将是战略错误。 特朗普则否认相关说法，称这是“彻头彻尾的谣言”，并强调自己一直禁止中国汽车进口美国。 商业电台也引述他表示，如果没有进口禁令，美国汽车市场将会被淹没，因此会维持禁令。
从制度层面看，美国针对中国汽车的限制已相当严厉。星岛指出，美国参议院商业委员会在7月曾通过法案，进一步强化禁止中国汽车制造商进入美国市场的禁令，但法案最终通过仍面临阻力。 此外，代表通用汽车、福特、丰田、大众、现代、本田和Stellantis等主要车厂的汽车创新联盟，本月也呼吁国会在今年底前通过法案，永久禁止中国汽车进入美国市场。 该联盟行政总裁博泽拉表示，中国汽车制造商正在向世界各地倾销配备联网软硬件的补贴车辆。
星岛还提到，前总统拜登政府在2025年初实施的一项法规，实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售或生产载客汽车，而华盛顿方面也对中国电动车征收超过100%的关税。 在这样的政策环境下，特朗普如今提出“可以在美国设厂，但不能直接进口”的说法，虽然为中国车企留下某种理论空间，但现实上仍受到国会立法、产业游说和既有监管框架的多重约束。
对中文读者而言，这一表态值得关注之处，在于它可能改变中国车企未来进入美国市场的路径。如果美国继续维持高关税和进口禁令，而唯一可能的入口是赴美投资建厂并雇用当地工人，那么中国车企的资本开支、供应链安排和全球化节奏都可能被迫调整。 同时，特朗普将在两周后于华盛顿会见习近平，也使外界关注汽车议题会否被纳入更大范围的中美谈判之中。
特朗普这次发言，出现在美国政界和汽车产业对中国汽车持续保持警惕的背景下。星岛报道指出，美国汽车制造商一直敦促特朗普，不要允许中国汽车制造商进入美国市场。 但特朗普在访问中划出一条界线：他并不是支持中国汽车直接出口美国，而是表示如果中国企业愿意在美国本土投资建厂、雇用美国工人，那么这种进入方式可以考虑。 这显示其立场并非放松限制，而是试图把市场准入与美国本土制造和就业直接挂钩。
根据报道，特朗普在霍士新闻节目中表示，如果中国想来美国设厂制造汽车，他可以接受；他还提到日本就是这样做的，并且雇用了美国人。 这番说法的重点，不在于是否允许中国品牌存在，而在于生产是否发生在美国境内，以及是否能为美国创造就业。 与此同时，他也特别强调，不希望中国车企在墨西哥设厂，再把低价汽车出口到美国销售。 这说明他反对通过北美区域供应链绕开美国对中国汽车的限制。
对于外界有关政策可能松动的猜测，特朗普作出否认。星岛报道提到，密歇根州民主党参议员斯洛特金日前表示，曾有传闻称特朗普拟允许中国汽车在美国销售，作为更大协议的一部分，但她形容这将是战略错误。 特朗普则否认相关说法，称这是“彻头彻尾的谣言”，并强调自己一直禁止中国汽车进口美国。 商业电台也引述他表示，如果没有进口禁令，美国汽车市场将会被淹没，因此会维持禁令。
从制度层面看，美国针对中国汽车的限制已相当严厉。星岛指出，美国参议院商业委员会在7月曾通过法案，进一步强化禁止中国汽车制造商进入美国市场的禁令，但法案最终通过仍面临阻力。 此外，代表通用汽车、福特、丰田、大众、现代、本田和Stellantis等主要车厂的汽车创新联盟，本月也呼吁国会在今年底前通过法案，永久禁止中国汽车进入美国市场。 该联盟行政总裁博泽拉表示，中国汽车制造商正在向世界各地倾销配备联网软硬件的补贴车辆。
星岛还提到，前总统拜登政府在2025年初实施的一项法规，实际上禁止所有中国汽车制造商在美国销售或生产载客汽车，而华盛顿方面也对中国电动车征收超过100%的关税。 在这样的政策环境下，特朗普如今提出“可以在美国设厂，但不能直接进口”的说法，虽然为中国车企留下某种理论空间，但现实上仍受到国会立法、产业游说和既有监管框架的多重约束。
对中文读者而言，这一表态值得关注之处，在于它可能改变中国车企未来进入美国市场的路径。如果美国继续维持高关税和进口禁令，而唯一可能的入口是赴美投资建厂并雇用当地工人，那么中国车企的资本开支、供应链安排和全球化节奏都可能被迫调整。 同时，特朗普将在两周后于华盛顿会见习近平，也使外界关注汽车议题会否被纳入更大范围的中美谈判之中。