李家超提五年規劃 推大灣區低空跨境物流網絡
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Summary
行政長官李家超發表香港第一個五年規劃，當中把航空、機場城市及低空經濟列為重要發展方向，並提出推動粵港澳大灣區低空跨境物流網絡發展。 他表示，香港會在現有高度國際化網絡基礎上，主動對接國家航空網絡發展戰略，進一步發揮香港「內聯外通」的優勢。 規劃同時提出推進機場城市發展，帶動高端商業和旅遊活動，並打造具國際競爭力的航空產業生態圈。 在區域協作方面，李家超提出研究與深圳及澳門機場合作，推動空域協同管理與航線優化，並加強貨運、維修及培訓合作。
Key Points
- 李家超在五年規劃中提出，推進機場城市發展，目標是帶動高端商業和旅遊活動，並深度參與國家航空網絡發展。
- 他指出，香港要在現有高度國際化網絡之上，主動對接國家航空網絡發展戰略，充分發揮香港「內聯外通」的優勢。
- 規劃提出打造具國際競爭力的航空產業生態圈，包括構建飛機部件處理及交易產業生態系統，形成「前店後廠」產業集群。
- 李家超表示，香港要打造低空創新應用亞太區樞紐，並制訂及落實《發展低空經濟規劃行動綱領》，涵蓋規管框架、標準制定及基礎建設。
- 他又提出推出進階版低空經濟「監管沙盒X」，支持科研及人才培育，並研究與內地聯合推動設立國際低空經濟合作組織。
Why It Matters
這份五年規劃顯示，香港未來在航空運輸與物流發展上，不只是擴展機場功能，而是把低空經濟、跨境物流、產業配套及大灣區協同一併納入整體部署。 對本港而言，若相關措施落實，香港在貨運、航空服務及區域交通協作中的定位，將更緊密連接深圳、澳門及內地航空網絡。
李家超在規劃中把機場城市發展放在較前位置，反映政府希望不單以客運或貨運角度看待香港國際機場周邊發展，而是希望藉此帶動高端商業和旅遊活動，令航空樞紐功能與經濟活動更緊密結合。 他同時提到，香港要深度參與國家航空網絡發展，並在現有高度國際化網絡上主動對接國家戰略，顯示政策方向是把香港既有國際聯通能力，與國家整體航空布局結合起來。
在產業發展方面，規劃提出構建飛機部件處理及交易產業生態系統，形成「前店後廠」飛機部件產業集群，並以建立亞洲首個飛機部件處理及交易中心為目標。 這項部署不只涉及單一物流環節，而是希望把交易、處理及相關產業鏈在香港及周邊地區串連起來，形成較完整的航空產業配套。 從政策表述可見，政府希望香港在航空服務之外，進一步發展更高增值的產業環節。
低空經濟是規劃另一個焦點。李家超表示，香港要打造低空創新應用亞太區樞紐，並制訂落實《發展低空經濟規劃行動綱領》。 相關工作包括健全規管框架、標準制定、基礎建設，以及積極提升低空經濟相關科研、人才培育和國際標準銜接。 他又提到，香港會發揮「引領、橋樑、示範」角色，在強化與內地監管框架有效銜接的基礎上，探索打造低空經濟出海示範合規基地。 這意味低空經濟的部署不只限於本地應用，也涉及制度銜接與對外合作定位。
此外，李家超提出研究與內地聯合推動設立國際低空經濟合作組織，並推出進階版低空經濟「監管沙盒X」，以支持科研及人才培育。 「監管沙盒」安排通常被視為新技術、新模式在正式大規模推行前的測試平台，今次提出進階版，反映政府希望在監管與創新之間尋求更具體的落地機制。
在大灣區機場協作方面，規劃提出帶動粵港澳大灣區機場群優勢互補的互動發展模式，推動粵港航空航運協同發展。 李家超表示，政府會研究與深圳及澳門機場合作，推動空域協同管理與航線優化，提升航班與運力效率，並強化貨運、維修及培訓合作。 這些方向顯示，香港未來航空政策不只著眼本地機場本身，而是更重視區域內不同機場之間如何分工、協調與互補。
李家超在規劃中把機場城市發展放在較前位置，反映政府希望不單以客運或貨運角度看待香港國際機場周邊發展，而是希望藉此帶動高端商業和旅遊活動，令航空樞紐功能與經濟活動更緊密結合。 他同時提到，香港要深度參與國家航空網絡發展，並在現有高度國際化網絡上主動對接國家戰略，顯示政策方向是把香港既有國際聯通能力，與國家整體航空布局結合起來。
在產業發展方面，規劃提出構建飛機部件處理及交易產業生態系統，形成「前店後廠」飛機部件產業集群，並以建立亞洲首個飛機部件處理及交易中心為目標。 這項部署不只涉及單一物流環節，而是希望把交易、處理及相關產業鏈在香港及周邊地區串連起來，形成較完整的航空產業配套。 從政策表述可見，政府希望香港在航空服務之外，進一步發展更高增值的產業環節。
低空經濟是規劃另一個焦點。李家超表示，香港要打造低空創新應用亞太區樞紐，並制訂落實《發展低空經濟規劃行動綱領》。 相關工作包括健全規管框架、標準制定、基礎建設，以及積極提升低空經濟相關科研、人才培育和國際標準銜接。 他又提到，香港會發揮「引領、橋樑、示範」角色，在強化與內地監管框架有效銜接的基礎上，探索打造低空經濟出海示範合規基地。 這意味低空經濟的部署不只限於本地應用，也涉及制度銜接與對外合作定位。
此外，李家超提出研究與內地聯合推動設立國際低空經濟合作組織，並推出進階版低空經濟「監管沙盒X」，以支持科研及人才培育。 「監管沙盒」安排通常被視為新技術、新模式在正式大規模推行前的測試平台，今次提出進階版，反映政府希望在監管與創新之間尋求更具體的落地機制。
在大灣區機場協作方面，規劃提出帶動粵港澳大灣區機場群優勢互補的互動發展模式，推動粵港航空航運協同發展。 李家超表示，政府會研究與深圳及澳門機場合作，推動空域協同管理與航線優化，提升航班與運力效率，並強化貨運、維修及培訓合作。 這些方向顯示，香港未來航空政策不只著眼本地機場本身，而是更重視區域內不同機場之間如何分工、協調與互補。