東涌西站大堂半數石屎支柱疑未灌至天花板 港鐵即時停工
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Summary
港鐵東涌西站地盤爆發工程醜聞，逾半石屎支柱懷疑未完成灌漿工序，石屎與天花板之間留有二十至三十厘米罅隙，露出鋼筋。《香港01》取得的相片顯示，大堂樓層六十條支柱中，約三十條出現未「到頂」情況。港鐵證實在十月巡查月台樓層時，發現有支柱頂部末端進行未經批准的修補工序，已指示總承建商布依格－寶嘉聯營即時停工，並要求提交全面報告及修正方案，獲批後方可復工，相關費用由承建商承擔。港鐵已就事件通知相關政府部門，並強調有關情況不涉及結構安全。
Key Points
- 大堂樓層共有六十條石屎支柱，每條約高八至九米，闊約零點五米乘零點五米，當中約三十條出現石屎未接觸天花板的問題，罅隙闊二十至三十厘米，清晰可見鋼筋外露
- 港鐵表示在十月巡查月台樓層時，發現有支柱頂部末端曾進行未經批准的物料填補修補工序，隨即指示總承建商即時停止有關工序
- 資深電機及屋宇裝備工程師何永業分析，若石屎沒有接觸天花板，單靠鋼筋連接樓板，支柱承托力會不足原本設計的一成；若連鋼筋都未能接觸樓板，支撐力等於零
- 東涌延線總造價為一百九十五億港元，東涌西站於二零二三年動工，採用「由上而下」方式興建，預計車站主體結構於二零二七年上半年完成，二零二九年通車
- 總承建商布依格－寶嘉聯營須向港鐵提交全面報告及提出修正方案，獲批後方可復工，所產生的相關費用將由承建商承擔
Why It Matters
東涌西站是本港重大基建項目東涌延線的心臟地帶造價一百九十五億港元，通車後將服務東涌新市鎮以至北大嶼山一帶的數以萬計居民 。是次發現的工程問題範圍甚廣，承建商更未有主動向港鐵申報，反映工程質量監控可能存有漏洞 。隨着項目邁向二零二七年完工、二零二九年通車的目標，公眾難免關注這些結構缺陷最終能否完全修復，以及會否影響通車時間表 。
東涌西站是本港重大基建項目東涌延線的心臟地帶造價一百九十五億港元，通車後將服務東涌新市鎮以至北大嶼山一帶的數以萬計居民 。是次發現的工程問題範圍甚廣，承建商更未有主動向港鐵申報，反映工程質量監控可能存有漏洞 。隨着項目邁向二零二七年完工、二零二九年通車的目標，公眾難免關注這些結構缺陷最終能否完全修復，以及會否影響通車時間表 。