油价持续高涨 商用车辆企业面临倒闭潮
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Summary
本港柴油价格于九月底创下每公升38.43港元历史新高，超越四月战乱时期的每公升36港元高位，尽管国际原油价格持续回落，业界质疑本港油价与国际脱轨，油公司趁机加价图利。运输业界反映燃油开支倍增，主力港岛区校巴及非专营巴士服务的公司每月燃油开支由约30万港元急升至50万至60万港元，有行家出现拖数及出粮延迟情况，更有中小型公司被迫结业。环境及生态局表示会持续评估中东局势及燃料价格，但业界批评政府补贴期满后无所作为，立法会议员庄豪锋已联同多位议员去信政府，要求重推油价资助，并加入条款确保资助落到用户手上而非油公司口袋。
Key Points
- 本港柴油牌价于九月三十日创下每公升38.43港元历史新高，较四月战乱时期的36元更高
- 国际油价指标布伦特原油价格已回落至每公升约5.16港元，本港油价却不跌反升
- 新辉旅运负责人张英发指，公司每月油费由以往约30万港元升至50万至60万港元
- 捷迅旅运执行董事郭思源表示，业界普遍蚀住做，有行家拖数甚至连供车也无法负担
- 政府四月推出两个月每公升3港元补贴后，油公司随即加价4港元，业界批评补贴被油公司食晒
- 校巴、村巴及员工服务合约普遍为期两至三年，价格固定，但油价每周甚至每月上调
- 租租巴负责人曾建威批评政府不作为，任由业界自行处理油价问题
- 立法会议员庄豪锋已联同多位议员去信政府，要求重推油价资助涵盖交通、建筑、洗衣等行业
- 环境及生态局表示跨部门监察燃油供应专责组会持续动态评估中东局势及燃料供应
- 政府自四月起每周公布油公司车用柴油门市折扣后7天移动平均零售价格，与国际指标比较
Why It Matters
本港作为全球油价最高的地区之一，商用车辆业界正面对前所未有的经营困境，油价与国际脱轨的情况令人质疑本港油价机制是否存在漏洞。中小型运输公司倒闭不仅影响业界生计，更会连带影响学童、长者及打工族的交通服务，社会成本难以估计。政府如何在不养懒油公司的前提下，有效运用公帑资助真正需要帮助的业界，将是问责官员必须面对的难题。
本港作为全球油价最高的地区之一，商用车辆业界正面对前所未有的经营困境，油价与国际脱轨的情况令人质疑本港油价机制是否存在漏洞。中小型运输公司倒闭不仅影响业界生计，更会连带影响学童、长者及打工族的交通服务，社会成本难以估计。政府如何在不养懒油公司的前提下，有效运用公帑资助真正需要帮助的业界，将是问责官员必须面对的难题。