香港的士改革見進展 服務頑疾仍待根治
SCMP · 1 SOURCESabout 2 hours ago2 MIN
Summary
香港的士行業近年面對車隊老化、司機年齡偏高，以及網約車平台分流客源等多重壓力，政府則以規管與整頓並行的方式推動改革，包括研究規管網約車平台、引入優質的士車隊、要求司機接受強制培訓，以及實施的士司機違例記分制。 從最新提交立法會的數據可見，記分制推行兩年後已開始出現一定效果，部分司機因累積分數而被停牌，但拒載、兜路、濫收車資等老問題仍然存在，其中拒載更是最主要違規類別。
Key Points
- 政府近年以多管齊下方式改革的士業，包括規管網約車平台、引入優質的士車隊、強制培訓及違例記分制度。
- 截至10月2日，共有229名的士司機被記分，其中125宗、即55%，涉及拒絕接受租用，是最常見違規行為。
- 當局向立法會提交資料顯示，已有3名司機因兩年內累積15分或以上，被取消駕駛的士資格3個月。
- 的士司機違例記分制於2024年9月推出，涵蓋11類不當行為，每次可被記3分、5分或10分不等。
- 在229宗個案中，158名司機累積10至14分，5人達15分或以上，另有13人被記3分，53人被記5至9分。
Why It Matters
從執法數字看，政府並非只停留在口號層面，記分制已對部分違規司機產生實際後果，亦向業界發出清晰訊號：服務失當不再只是形象問題，而會直接影響生計。 不過，超過一半個案涉及拒載，說明市民最常遇到、最影響觀感的問題仍未根治；若要真正扭轉公眾對的士業的負面印象，單靠記分與停牌未必足夠，還要看培訓、車隊升級及平台規管能否同步落實並持續見效。