福士車廠瀕生死關頭 生產移中國尋活路 德企對華投資大增
Bastillepost · 1 SOURCES1 day ago2 MIN
Summary
德國最大車企福士集團上周宣布裁員5萬人，連同較早前決定的裁減人數，至2030年前將削減共10萬個職位，反映這間擁有奧迪、保時捷、賓利等品牌的汽車巨頭已陷入生死存亡之秋 。路透社引用德國聯邦銀行數據顯示，德國企業上半年在華投資達56億歐元（約506億港元），除了因在中國生產成本遠低於德國，經濟學者亦指出中國既是重要銷售市場，亦是可作為「訓練場」迫使德企提升競爭力的地方 。福士、德國《經濟周刊》比較設於德國、中國和葡萄牙的廠房，顯示德國廠每小時勞動成本達74歐元，而天津廠僅12歐元，兩地差距達六倍之多 。
Key Points
- 福士上周宣布再裁員5萬人，連同先前計劃，目標在2030年前削減共10萬個職位
- 德國企業上半年對華投資達56億歐元，較去年同期大增三成多，美國投資則大減三分之二至43億歐元
- 福士德國廠每輛車生產成本達4,850歐元，而天津廠僅1,078歐元，相差近四倍半
- 德國廠人均年產29部車，天津廠人均年產51部車，生產效率相差近一倍
- 福士管理層預計，若關閉部分德國廠房並擴大中國生產，2038年將可取得29億歐元淨收益
Why It Matters
福士的困境可說是歐洲工業縮影，區內面臨生產成本高漲（包括勞工與能源）、中國產品強力競爭，以及美國加徵關稅等多重打擊，要突圍而出殊不容易 。對香港投資者而言，德國製造業的萎縮和生產鏈向中國轉移，將影響與歐洲相關的貿易和投資佈局，尤其在汽車零件供應鏈方面可能出現調整 。
福士的困境可說是歐洲工業縮影，區內面臨生產成本高漲（包括勞工與能源）、中國產品強力競爭，以及美國加徵關稅等多重打擊，要突圍而出殊不容易 。對香港投資者而言，德國製造業的萎縮和生產鏈向中國轉移，將影響與歐洲相關的貿易和投資佈局，尤其在汽車零件供應鏈方面可能出現調整 。