運輸署：首三季逾1500名電單車司機傷亡
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Summary
運輸署10月25日公布，今年首三季有超過1500名電單車司機在交通意外中傷亡，當中15人死亡，死亡人數較去年同期為多。 署方指出，電單車車身相對較窄、保護亦較少，因此一旦發生碰撞，司機承受的風險往往較高，呼籲駕駛者在日常駕駛時必須格外謹慎，並做足各項安全措施。
Key Points
- 運輸署於10月25日表示，今年首三季有逾1500名電單車司機在交通意外中傷亡。
- 相關傷亡個案中有15名電單車司機死亡，數字較去年同期增加。
- 署方指電單車車身較窄、保護較少，司機駕駛時須比一般車輛更審慎。
- 署方提醒司機必須佩戴合規格、大小適中的安全頭盔，並穿著淺色或帶反光物料的長袖衣服及長褲。
- 如需負載貨物，必須牢固綁緊，不可超重、過長或過寬，並須保持安全距離，切勿盲目穿梭車群或危險超車。
- 運輸署今次公布的數字，反映電單車司機在道路上的風險仍然值得關注。 兩間傳媒引述署方資料均指出，今年首三季已有超過1500名電單車司機在交通意外中傷亡，而當中15人死亡，顯示即使整體只是一組簡短統計，背後涉及的實際人命與受傷個案並不少。
- 署方特別提到，電單車與其他車輛相比，車身相對較窄，而且保護較少。 這一點亦解釋了為何同樣是交通意外，電單車司機在碰撞、失控或被其他車輛波及時，往往更容易直接受傷。基於這種先天條件，署方並非只作一般性呼籲，而是提出一系列較具體的安全建議，涵蓋個人裝備、衣著可見度、載貨方式，以及道路上的駕駛習慣。
- 在個人防護方面，運輸署提醒電單車司機必須佩戴合規格及大小適中的安全頭盔。 頭盔是否合規格、是否貼合頭部，直接關係到發生意外時能否提供基本保護。除頭盔外，署方亦建議司機穿著顯眼衣物，例如淺色或帶有反光物料的長袖衣服及長褲，以增加在道路上的辨識度。 對電單車司機而言，能否及早被其他道路使用者看見，往往與能否避免碰撞有直接關係。
- 至於載貨安排，署方指出，如電單車需要負載貨物，貨物必須牢固綁緊，而且不可超重、過長或過寬。 這些要求不單關乎是否符合法規，也與車身平衡、轉向穩定性及煞車距離有關。若貨物鬆脫、偏重或體積過大，均可能影響司機控制車輛，甚至危及附近其他道路使用者。
- 在道路行駛習慣方面，運輸署同時提醒司機要保持安全距離，切勿盲目穿梭車群，亦不要危險超車。 這些情況在繁忙路段尤其值得留意，因為電單車體積較小，雖然機動性較高，但若在車流之間頻密穿插，其他司機未必能及時察覺，風險自然上升。 署方的說法顯示，除了裝備與車輛狀況外，駕駛判斷與路面紀律同樣是減少傷亡的重要一環。
- 綜合署方公布與傳媒報道，今次訊息重點並不止於公布一組傷亡數字，而是藉此再次提醒電單車司機，面對車身保護較少的先天限制，更需要在每次出車前及行車期間，主動做好安全準備與風險管理。
Why It Matters
對香港道路安全而言，這批數字顯示電單車司機仍屬較高風險的一群，任何裝備不足或駕駛判斷失誤，都可能帶來嚴重後果。 運輸署集中提醒頭盔、顯眼衣著、載貨規格及安全駕駛習慣，反映減少傷亡的關鍵仍在於日常守則是否落實。