政府顧問：天星小輪加價須顧及市民接受程度
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Summary
天星小輪申請加價三成後，政府交通顧問表明，審議時不能只看營運成本，也要同時考慮市民是否接受，以及乘客能否負擔較高票價。交通諮詢委員會主席Wong Sze-chun在會後指出，天星小輪作為香港的重要資產，其持續服務公眾的能力相當關鍵，因此委員在討論時，會在營辦商經營需要與公眾承受能力之間作出平衡。
Key Points
- Wong Sze-chun周四在交通諮詢委員會會議後見記者，交代委員已討論天星小輪提出的加價申請。
- 他表示，天星小輪是香港的重要資產，必須確保服務得以延續，同時亦要顧及市民對加價的接受程度及負擔能力。
- 天星小輪現時營運兩條過海航線，分別來往尖沙咀至灣仔，以及尖沙咀至中環，是維港具代表性的渡輪服務。
- 按運輸及物流局上月提交立法會的文件，成人平日單程票價擬由5元加至6.5元，周末及公眾假期則由6.5元加至8.5元。
- 這間有138年歷史的公司表示，今年下半年計劃更換船隻引擎，每艘成本估計超過1,000萬元，並面對維修、員工、燃油、債務利息及碼頭營運等開支上升。
Why It Matters
天星小輪不只是交通工具，也承載香港維港渡海服務的象徵意義；一旦票價顯著上調，對每日乘客與旅客的觀感都會有直接影響。
今次審議亦反映，當傳統公共交通面對長期虧損與設備更新壓力時，政府如何在保留服務、控制票價與回應民意之間取得平衡，將成為外界關注焦點。
天星小輪的加價申請之所以引起關注，除了因為加幅達三成，也因為其服務在香港公共交通網絡中具有特殊位置。相比其他以效率為主的交通工具，天星小輪兼具通勤、觀光與城市象徵功能，因此票價調整往往不只是單純的商業決定，也涉及公眾對公共服務價值的理解。
Wong Sze-chun在會後的說法，顯示政府顧問層面並未單從營辦商財務角度出發，而是把「服務能否持續」與「市民是否負擔得起」並列為主要考慮因素。 這種表述意味，委員會在處理申請時，既要面對營辦商提出的成本壓力，也要回應社會對票價敏感度的現實考量。
根據當局上月提交立法會的文件，若方案落實，成人平日單程票價將由5元增至6.5元，周末及公眾假期則由6.5元增至8.5元。 以金額看，每程增加1.5元至2元不等；但以加幅計算，對經常乘搭的市民而言，仍屬明顯調整。 對旅客來說，票價上升或許未必改變乘搭意欲；但對依賴該兩條航線往返尖沙咀、灣仔及中環的乘客而言，累積支出增加仍會成為實際負擔。
營辦商方面，天星小輪提出多項成本理由支持加價申請。 當中最受注目的是今年下半年更換船隻引擎的計劃，每艘船的相關開支估計超過1,000萬元。 此外，公司亦提到船隻維修及保養成本、員工開支、燃油支出、債務利息，以及碼頭營運成本上升。 這些因素疊加之下，公司在2018年至2023年間錄得超過1億元虧損。
由於天星小輪已有138年歷史，其船隊更新與保養不僅涉及日常營運，也關乎安全、可靠性及服務延續。 若營辦商無法透過票價、成本控制或其他方式改善財務狀況，未來如何維持現有班次與服務質素，勢必成為政策層面的實際問題。
因此，今次加價申請的焦點，不只是「應否加價」，而是「加多少才算社會可接受」。這亦解釋了為何交通諮詢委員會在討論時，把公眾接受程度與負擔能力放在核心位置。 最終建議如何，將影響天星小輪未來的營運空間，也會成為香港如何看待具歷史象徵公共交通服務的一次指標性測試。
天星小輪的加價申請之所以引起關注，除了因為加幅達三成，也因為其服務在香港公共交通網絡中具有特殊位置。相比其他以效率為主的交通工具，天星小輪兼具通勤、觀光與城市象徵功能，因此票價調整往往不只是單純的商業決定，也涉及公眾對公共服務價值的理解。
Wong Sze-chun在會後的說法，顯示政府顧問層面並未單從營辦商財務角度出發，而是把「服務能否持續」與「市民是否負擔得起」並列為主要考慮因素。 這種表述意味，委員會在處理申請時，既要面對營辦商提出的成本壓力，也要回應社會對票價敏感度的現實考量。
根據當局上月提交立法會的文件，若方案落實，成人平日單程票價將由5元增至6.5元，周末及公眾假期則由6.5元增至8.5元。 以金額看，每程增加1.5元至2元不等；但以加幅計算，對經常乘搭的市民而言，仍屬明顯調整。 對旅客來說，票價上升或許未必改變乘搭意欲；但對依賴該兩條航線往返尖沙咀、灣仔及中環的乘客而言，累積支出增加仍會成為實際負擔。
營辦商方面，天星小輪提出多項成本理由支持加價申請。 當中最受注目的是今年下半年更換船隻引擎的計劃，每艘船的相關開支估計超過1,000萬元。 此外，公司亦提到船隻維修及保養成本、員工開支、燃油支出、債務利息，以及碼頭營運成本上升。 這些因素疊加之下，公司在2018年至2023年間錄得超過1億元虧損。
由於天星小輪已有138年歷史，其船隊更新與保養不僅涉及日常營運，也關乎安全、可靠性及服務延續。 若營辦商無法透過票價、成本控制或其他方式改善財務狀況，未來如何維持現有班次與服務質素，勢必成為政策層面的實際問題。
因此，今次加價申請的焦點，不只是「應否加價」，而是「加多少才算社會可接受」。這亦解釋了為何交通諮詢委員會在討論時，把公眾接受程度與負擔能力放在核心位置。 最終建議如何，將影響天星小輪未來的營運空間，也會成為香港如何看待具歷史象徵公共交通服務的一次指標性測試。