中企首創北極定期貨櫃航線 中歐航程縮短近半
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Summary
中國海傑航運（Haijie Shipping）獲俄羅斯國家原子能集團（Rosatom）簽發通行許可，本周正式開通首條北極定期貨櫃航線「冰上絲路」，來往寧波舟山港與英國費利克斯托港，首艘貨櫃輪預計本周六（15日）啟航 。新航線將傳統約40天航程縮短近半至約20天，為受地緣政治緊張影響的航運業提供替代方案 。Rosatom總經理利哈喬夫表示，已向7艘船隻簽發北方海路通行許可，將在整個通航季期間維持每周一班的定期班輪營運 。
Key Points
- 俄羅斯國家原子能集團總經理利哈喬夫透露，海傑航運已獲7艘船隻的北方海路通行許可
- 航線命名為「冰上絲路」，來往寧波舟山港與英國費利克斯托港，每周提供一班服務
- 航程由傳統的約40天大幅縮短至約20天，縮減近半
- 計劃在冰況許可下於8月至10月營運，投入7艘中小型貨櫃船共執行8個航次
- 中國經北方海路開展的貨櫃航次由2023年的7次增至今年預計逾30次
Why It Matters
北極航道正逐漸成為全球傳統航線的可行替代選擇 。隨着夏季極地冰層融化，加上船隻亟欲繞開傳統海運要道，俄羅斯北岸航道日益受青睞 。中俄港口間運輸量目前已佔北方海路總貨運量近15%，按雙方規劃，到2030年相關貨運量將達2,000萬噸 。雖然丹麥航運巨頭馬士基等歐洲企業曾承諾不再走北極航線以保護脆弱的北極生態環境，但中國航運企業持續擴大此航道營運 。此航線開通標誌着北極航運從試探性航運邁向商業化定期服務的重大轉折 。
北極航道正逐漸成為全球傳統航線的可行替代選擇 。隨着夏季極地冰層融化，加上船隻亟欲繞開傳統海運要道，俄羅斯北岸航道日益受青睞 。中俄港口間運輸量目前已佔北方海路總貨運量近15%，按雙方規劃，到2030年相關貨運量將達2,000萬噸 。雖然丹麥航運巨頭馬士基等歐洲企業曾承諾不再走北極航線以保護脆弱的北極生態環境，但中國航運企業持續擴大此航道營運 。此航線開通標誌着北極航運從試探性航運邁向商業化定期服務的重大轉折 。