中国海岸帆船赛收官 贝俊龙助队获IRC竞赛1组亚军
On.cc · 2 SOURCES1 day ago4 MIN
Summary
中国海岸帆船赛完成三天赛程后落下帷幕，曾在名古屋亚运为中国香港赢得银牌的帆船代表贝俊龙，此次代表“Out of Africa号”参赛，最终在“IRC竞赛1组”取得亚军。 赛事由香港游艇会主办，在南丫岛东南海域进行，今届共有29艘大船参赛，分为“IRC”及“PHS”两大组别，比赛形式包括顺风、逆风绕浮标赛以及岛屿赛。
Key Points
- 赛事一连三天举行，并于10月19日圆满结束，比赛海域设于南丫岛东南一带，赛程包括绕浮标赛和岛屿赛。
- 今届共有29艘大船参赛，分成IRC与PHS两大组别，其中IRC再细分为竞赛0组至2组及高级休闲组。
- 首日吹起最高达20海里的东风，整体有利比赛进行，但也有船队在完成首日赛事后因技术问题退赛。
- 在IRC竞赛1组，“Witchcraft号”七场比赛后以6分夺冠，“Out of Africa号”获亚军，“Arcturus+号”列第三。
- 在IRC竞赛0组，“Happy Go号”以7分排名第一，“Rampage 88号”以13分第二，“海狼号”第三。
Why It Matters
对香港读者而言，贝俊龙在本地高水平大帆船赛事再度取得前列成绩，说明港将不仅能在综合运动会舞台争牌，也能在竞争激烈的离岸赛中保持表现。 赛事在理想风况下完成七场较量，也显示香港游艇会主办的这项传统赛事，仍是区内大帆船赛季的重要指标。
从赛制来看，今届中国海岸帆船赛的竞争层次相当分明。 IRC组别之下再细分多个级别，其中“IRC竞赛0至2组”按船速划分，数字越小，代表船只速度越快，因此外界关注焦点自然集中在速度最高的IRC竞赛0组和IRC竞赛1组。 这种分组方式有助于让性能接近的船队同场竞争，也令最终排名更能反映船队在操控、战术和稳定性上的综合实力。
在最受瞩目的IRC竞赛0组，参赛阵容包括三艘TP52型超级竞赛帆船“Free Fire号”“Rampage 88号”及“Happy Go号”，同组还有“2026中国海帆船赛”全场总冠军“海狼号”，以及“Unicorn号”和“Next号”。 另一篇报道则写明，“海狼号”是“2026劳力士中国海帆船赛”全场总冠军。 经过三天共七场比赛后，“Happy Go号”以7分位居榜首，“Rampage 88号”以13分紧随其后，“海狼号”获得第三名。 从分数分布可见，顶级高速组别除了比拼绝对速度，更考验船队在多轮赛事中的持续发挥。
贝俊龙所在的IRC竞赛1组同样竞争激烈。该组汇聚多款高性能竞赛船，包括三艘近年备受关注的Cape 31型赛船“Capitano号”“Out of Africa号”及“Tai Chi by Simplicity号”，再加上过去连续五年赢得所属组别冠军的“Witchcraft号”。 最终，“Witchcraft号”延续强势，在七场比赛中有六场排名第一，扣除最差一场成绩后，以6分夺得组别冠军，并实现连续第六年称霸所属组别。 在这样的对手压力下，“Out of Africa号”仍能拿到亚军，显示其整体表现相当稳定；“Arcturus+号”则获得季军。
天气与海况也是本届赛事的重要看点。首日吹起最高达20海里的清劲东风，不仅有利赛事推进，也让比赛更具观赏性和刺激性。 不过，较强风势同时提高了器材负荷和操控难度，结果有船队在完成首日赛事后因技术问题退赛。 根据on.cc报道，其后两天风势依然不俗，各组别竞争也因此更加激烈。 这说明多日制帆船赛不仅比速度，也考验船队在器材维护、临场应变和连续作战方面的能力。
除IRC组别外，PHS组别也产生了最终名次，由“Rising Sun号”夺得冠军，“Darling号”获得亚军，“TT号”取得季军。 虽然报道焦点集中在贝俊龙和IRC竞赛1组，但从整体参赛规模、分组设置和各组别成绩来看，今届中国海岸帆船赛仍然展现出完整而多层次的竞赛格局，也再次巩固其在香港大帆船赛事中的重要地位。
从赛制来看，今届中国海岸帆船赛的竞争层次相当分明。 IRC组别之下再细分多个级别，其中“IRC竞赛0至2组”按船速划分，数字越小，代表船只速度越快，因此外界关注焦点自然集中在速度最高的IRC竞赛0组和IRC竞赛1组。 这种分组方式有助于让性能接近的船队同场竞争，也令最终排名更能反映船队在操控、战术和稳定性上的综合实力。
在最受瞩目的IRC竞赛0组，参赛阵容包括三艘TP52型超级竞赛帆船“Free Fire号”“Rampage 88号”及“Happy Go号”，同组还有“2026中国海帆船赛”全场总冠军“海狼号”，以及“Unicorn号”和“Next号”。 另一篇报道则写明，“海狼号”是“2026劳力士中国海帆船赛”全场总冠军。 经过三天共七场比赛后，“Happy Go号”以7分位居榜首，“Rampage 88号”以13分紧随其后，“海狼号”获得第三名。 从分数分布可见，顶级高速组别除了比拼绝对速度，更考验船队在多轮赛事中的持续发挥。
贝俊龙所在的IRC竞赛1组同样竞争激烈。该组汇聚多款高性能竞赛船，包括三艘近年备受关注的Cape 31型赛船“Capitano号”“Out of Africa号”及“Tai Chi by Simplicity号”，再加上过去连续五年赢得所属组别冠军的“Witchcraft号”。 最终，“Witchcraft号”延续强势，在七场比赛中有六场排名第一，扣除最差一场成绩后，以6分夺得组别冠军，并实现连续第六年称霸所属组别。 在这样的对手压力下，“Out of Africa号”仍能拿到亚军，显示其整体表现相当稳定；“Arcturus+号”则获得季军。
天气与海况也是本届赛事的重要看点。首日吹起最高达20海里的清劲东风，不仅有利赛事推进，也让比赛更具观赏性和刺激性。 不过，较强风势同时提高了器材负荷和操控难度，结果有船队在完成首日赛事后因技术问题退赛。 根据on.cc报道，其后两天风势依然不俗，各组别竞争也因此更加激烈。 这说明多日制帆船赛不仅比速度，也考验船队在器材维护、临场应变和连续作战方面的能力。
除IRC组别外，PHS组别也产生了最终名次，由“Rising Sun号”夺得冠军，“Darling号”获得亚军，“TT号”取得季军。 虽然报道焦点集中在贝俊龙和IRC竞赛1组，但从整体参赛规模、分组设置和各组别成绩来看，今届中国海岸帆船赛仍然展现出完整而多层次的竞赛格局，也再次巩固其在香港大帆船赛事中的重要地位。