民航處赴滬出席C929審定會議 敲定後續合作
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Summary
民航處處長黃嘉華10月21日率領民航處代表團到上海，出席由中國民用航空局舉行的C929型號合格審定會議。 這次會議是中國民航局、香港民航處和澳門民航局在今年4月簽訂《關於C929型飛機型號合格審定的合作安排》後，三方首次聯合召開相關會議，會上並敲定後續支持審定工作小組的計劃藍圖和合作安排。
Key Points
- 會議由中國民航局在上海召開，香港民航處與澳門民航局一同參與，屬今年4月三方簽署合作安排後的首次聯合會議。
- 黃嘉華表示，在中國民航局邀請下，民航處自2007年起一直積極參與C909和C919飛機的適航審定評審工作，累積相關經驗。
- 他說，民航處今次再獲邀參與C929型號合格審定，將延續過往參與C909及C919的成功經驗，積極派員投入相關工作。
- 香港民航處代表在會上分享飛機認證方面的國際經驗，並與各方敲定後續支持審定工作小組的計劃藍圖及合作安排。
- C929是中國自主研製的首款雙通道遠程寬體客機，設計預計可載290座級，航程達12,000公里，可用於跨洋及長途洲際航線。
Why It Matters
今次會議顯示香港在國家民航適航審定工作中的參與正由C909、C919進一步延伸至C929，民航處的專業角色亦更趨明確。 政府亦指出，這類合作有助加強香港民航業與國家航空產業的深度融合，並讓香港把握國家「十五五」規劃帶來的發展機遇。
黃嘉華率領的民航處代表團於10月21日出席會議，地點在上海，由中國民用航空局主辦。 綜合各方公布，今次並非一般技術交流，而是三地民航監管機構在既有合作框架下，正式推進C929型號合格審定工作的首次聯合會議。 由於今年4月中國民航局、香港民航處和澳門民航局已簽訂《關於C929型飛機型號合格審定的合作安排》，今次會議被視為落實相關安排的重要一步。
黃嘉華在會上表示，民航處早於2007年起，已在中國民航局邀請下，積極參與C909和C919飛機的適航審定評審工作。 他形容，今次再獲邀參與C929型號合格審定，民航處深感榮幸，並會延續過往在C909和C919合格審定工作的成功經驗，發揮香港在適航審定方面的專業優勢，積極派員投入C929的型號合格審定工作。 這反映香港在飛機適航、審定評審及認證支援方面，繼續在國家航空項目中擔當技術角色。
會議內容方面，香港民航處代表除參與審定討論外，亦分享了飛機認證方面的國際經驗。 各方並在會上敲定後續支持審定工作小組的計劃藍圖和合作安排，意味未來三地在C929審定工作上，將有更具體的分工與協作機制。 雖然公布未有交代工作小組的詳細組成及時間表，但從官方表述可見，後續工作已由原則性合作，進一步推進至執行層面的安排。
至於C929本身，報道一致指出，該機型是中國自主研製的首款雙通道遠程寬體客機。 相對於主要用於短途航線的C909和C919，C929定位更高，設計預計可載290座級，航程達12,000公里，可用於跨洋及長途洲際航線。 亦有報道形容其為中國自主研製的第一款雙通道遠程廣體客機，數據同樣為290座級及1.2萬公里航程。 這些規格顯示，C929的審定工作不單涉及新機型本身，也關乎中國民航工業向遠程寬體客機發展的重要一步。
從香港角度看，民航處今次參與，延續了多年來在國家飛機審定工作中的角色。 政府表明，民航處一直在不同範疇支持國家民航事業高質量發展，而今次合作將顯著加強香港民航業與國家航空產業的深度融合，並讓香港全面把握國家「十五五」規劃帶來的重要發展機遇。 另外，香港電台報道提到，黃嘉華已於同日返港。
黃嘉華率領的民航處代表團於10月21日出席會議，地點在上海，由中國民用航空局主辦。 綜合各方公布，今次並非一般技術交流，而是三地民航監管機構在既有合作框架下，正式推進C929型號合格審定工作的首次聯合會議。 由於今年4月中國民航局、香港民航處和澳門民航局已簽訂《關於C929型飛機型號合格審定的合作安排》，今次會議被視為落實相關安排的重要一步。
黃嘉華在會上表示，民航處早於2007年起，已在中國民航局邀請下，積極參與C909和C919飛機的適航審定評審工作。 他形容，今次再獲邀參與C929型號合格審定，民航處深感榮幸，並會延續過往在C909和C919合格審定工作的成功經驗，發揮香港在適航審定方面的專業優勢，積極派員投入C929的型號合格審定工作。 這反映香港在飛機適航、審定評審及認證支援方面，繼續在國家航空項目中擔當技術角色。
會議內容方面，香港民航處代表除參與審定討論外，亦分享了飛機認證方面的國際經驗。 各方並在會上敲定後續支持審定工作小組的計劃藍圖和合作安排，意味未來三地在C929審定工作上，將有更具體的分工與協作機制。 雖然公布未有交代工作小組的詳細組成及時間表，但從官方表述可見，後續工作已由原則性合作，進一步推進至執行層面的安排。
至於C929本身，報道一致指出，該機型是中國自主研製的首款雙通道遠程寬體客機。 相對於主要用於短途航線的C909和C919，C929定位更高，設計預計可載290座級，航程達12,000公里，可用於跨洋及長途洲際航線。 亦有報道形容其為中國自主研製的第一款雙通道遠程廣體客機，數據同樣為290座級及1.2萬公里航程。 這些規格顯示，C929的審定工作不單涉及新機型本身，也關乎中國民航工業向遠程寬體客機發展的重要一步。
從香港角度看，民航處今次參與，延續了多年來在國家飛機審定工作中的角色。 政府表明，民航處一直在不同範疇支持國家民航事業高質量發展，而今次合作將顯著加強香港民航業與國家航空產業的深度融合，並讓香港全面把握國家「十五五」規劃帶來的重要發展機遇。 另外，香港電台報道提到，黃嘉華已於同日返港。