香港海關上半年檢毒品5704公斤 按年升近五成
SCMP · 1 SOURCESabout 3 hours ago3 MIN
Summary
香港海關今年上半年檢獲毒品總量明顯上升，半年內共檢獲5,704公斤非法麻醉藥物，較去年同期增加49%。整體數字之中，機場仍然是最大來源，但海路檢獲量升幅更為顯著，顯示販毒集團在航空與海運兩條渠道同時加強活動。
Key Points
- 海關今年首六個月共檢獲5,704公斤毒品，較去年同期增加49%，整體檢獲量顯著上升。
- 機場檢獲3,408公斤，佔總量近三分之二，按年增加46.6%，仍是最主要入境渠道。
- 海路檢獲1,954公斤，約佔總量三分之一，按年升55.6%；陸路口岸及市內其他地點共檢342公斤。
- 大麻及氯胺酮合共佔首六個月檢獲毒品約六成，兩者檢獲量分別上升40%及78.8%。
- 海關指販毒集團會把毒品混入方糖桶、藏於中空木材及桌球枱內，亦曾招攬郵輪船員及航空旅客運毒。
Why It Matters
這組數字顯示，香港面對的毒品走私壓力並非集中於單一口岸，而是同時來自客運與貨運渠道。海關又指出，案件宗數及被捕人數亦輕微上升，意味執法部門要在高流量口岸與大型貨櫃運輸之間同步加強堵截。
香港海關今年上半年檢毒品數字大幅上升，反映跨境販毒活動在不同運輸渠道都有增加跡象。根據海關數字，海關在2026年首六個月共檢獲5,704公斤非法麻醉藥物，較去年同期增加49%。在各個口岸之中，機場仍然是檢獲量最高的地方，共檢獲3,408公斤，佔整體近三分之二，按年增加46.6%。海路方面則檢獲1,954公斤，約佔總量三分之一，按年升幅達55.6%；其餘342公斤則在陸路口岸及本港其他地點檢獲。
從毒品種類看，大麻及氯胺酮是上半年最主要的兩類檢獲毒品，合共約佔整體六成。當中大麻檢獲量按年增加40%，氯胺酮更上升78.8%。海關同時指出，檢獲毒品案件宗數以及被捕人數都錄得輕微上升，顯示不只是單一大案推高總量，整體執法前線面對的販運活動亦有增加。
有海關高級人員表示，販毒集團近年有明顯趨勢招攬航空旅客協助運毒，因此航空渠道仍然是整體檢獲量的最大來源。不過，海路檢獲量上升，主要與少數幾宗涉及大批毒品的大案有關。該名人員解釋，海路一直是走私集團用來分散風險的渠道，因為海運每次付運的毒品數量通常較大，一旦被截獲，單一案件便可能涉及相當可觀的重量。
海關亦披露，販毒集團的收藏及掩飾手法相當多樣，常見方式包括把毒品混入方糖桶之中、藏於挖空的木材內部，或收藏在桌球枱等大型物件之中，以增加執法人員查驗難度。部分個案中，集團甚至會招攬郵輪船員代為攜帶毒品；在航空方面，則會利用旅客作為運毒者，藉此分散風險及逃避偵查。
值得留意的是，海關上星期才破獲本港歷來最大宗海運毒品案，在一個40呎貨櫃內檢獲市值1.25億港元的大麻，並拘捕3人。這宗案件亦說明，海路雖然未必在案件宗數上最多，但一旦涉及貨櫃或大型貨運，單一案件已足以大幅推高整體檢獲量。
綜合上半年數字可見，香港作為航空及航運樞紐，仍然面對販毒集團利用不同物流網絡進行走私的壓力。機場仍是最主要截獲點，但海運渠道的升幅與大型案件風險同樣不容忽視。對本港而言，這不僅涉及邊境執法資源分配，也關乎如何在高流量旅客、貨櫃物流與口岸通關之間，持續提升風險評估與抽查效率。
香港海關今年上半年檢毒品數字大幅上升，反映跨境販毒活動在不同運輸渠道都有增加跡象。根據海關數字，海關在2026年首六個月共檢獲5,704公斤非法麻醉藥物，較去年同期增加49%。在各個口岸之中，機場仍然是檢獲量最高的地方，共檢獲3,408公斤，佔整體近三分之二，按年增加46.6%。海路方面則檢獲1,954公斤，約佔總量三分之一，按年升幅達55.6%；其餘342公斤則在陸路口岸及本港其他地點檢獲。
從毒品種類看，大麻及氯胺酮是上半年最主要的兩類檢獲毒品，合共約佔整體六成。當中大麻檢獲量按年增加40%，氯胺酮更上升78.8%。海關同時指出，檢獲毒品案件宗數以及被捕人數都錄得輕微上升，顯示不只是單一大案推高總量，整體執法前線面對的販運活動亦有增加。
有海關高級人員表示，販毒集團近年有明顯趨勢招攬航空旅客協助運毒，因此航空渠道仍然是整體檢獲量的最大來源。不過，海路檢獲量上升，主要與少數幾宗涉及大批毒品的大案有關。該名人員解釋，海路一直是走私集團用來分散風險的渠道，因為海運每次付運的毒品數量通常較大，一旦被截獲，單一案件便可能涉及相當可觀的重量。
海關亦披露，販毒集團的收藏及掩飾手法相當多樣，常見方式包括把毒品混入方糖桶之中、藏於挖空的木材內部，或收藏在桌球枱等大型物件之中，以增加執法人員查驗難度。部分個案中，集團甚至會招攬郵輪船員代為攜帶毒品；在航空方面，則會利用旅客作為運毒者，藉此分散風險及逃避偵查。
值得留意的是，海關上星期才破獲本港歷來最大宗海運毒品案，在一個40呎貨櫃內檢獲市值1.25億港元的大麻，並拘捕3人。這宗案件亦說明，海路雖然未必在案件宗數上最多，但一旦涉及貨櫃或大型貨運，單一案件已足以大幅推高整體檢獲量。
綜合上半年數字可見，香港作為航空及航運樞紐，仍然面對販毒集團利用不同物流網絡進行走私的壓力。機場仍是最主要截獲點，但海運渠道的升幅與大型案件風險同樣不容忽視。對本港而言，這不僅涉及邊境執法資源分配，也關乎如何在高流量旅客、貨櫃物流與口岸通關之間，持續提升風險評估與抽查效率。