昂坪360缆车正式启用 经历三个月延期 台风影响安全引关注
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Summary
耗资巨大的昂坪360缆车系统今日（2006年9月18日）下午一时正式启用，标志着大屿山旅游发展的重要里程碑。然而，该系统自试运营以来问题多多，加上七周前台风“巴比仑”袭击期间受损，令启用日期一拖再拖长达三个月。香港天文台早前已就该区域的风力模式向缆车运营商Skyrail-ITM提交研究报告，而机电工程署人员今日亦在场监察启用仪式，并将在初期运营期间进行预定及突击巡查，确保系统运作安全。
Key Points
- 昂坪360缆车今日下午一时正式启用，此前因技术故障及额外测试而延迟三个月 。
- 台风“巴比仑”七周前袭港，导致缆车系统受损，成为延迟启用的主要原因之一 。
- 根据2002年至2005年昂坪站的观测数据，九月份平均有5.5天出现时速可达90公里的阵风，总时数达52小时 。
- 香港理工大学工程专家罗国强指出，澳大利亚与香港的风力状况差异甚大，质疑运营商声称两地情况相似的说法 。
- 6月17日进行的试运行中，一个前往昂坪总站的缆车车厢与另一车厢相撞，触发自动安全机制，导致500名乘客被困车厢内两小时 。
- 经济发展及劳工局局长叶澍堃表示，系统设计足以应对本地天气状况，最高可抵御逾时速100公里的风速 。
- 运营商Skyrail-ITM同时运营澳大利亚凯恩斯的热带雨林缆车，声称当地天气状况与香港相若 。
Why It Matters
昂坪360缆车的启用对大屿山的旅游业及交通基建发展意义重大，连接市区与昂坪佛教文化主题区。然而，系统在首日运营即面对九月份强风季节的考验，加上早前的碰撞事故及台风损坏，公众对其安全性的信心仍有待观察。机电工程署的巡查行动及专家的持续关注，将是影响市民及旅客使用信心的关键因素 。
昂坪360缆车的启用对大屿山的旅游业及交通基建发展意义重大，连接市区与昂坪佛教文化主题区。然而，系统在首日运营即面对九月份强风季节的考验，加上早前的碰撞事故及台风损坏，公众对其安全性的信心仍有待观察。机电工程署的巡查行动及专家的持续关注，将是影响市民及旅客使用信心的关键因素 。