运输署：首三季逾1500名电单车司机伤亡
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Summary
香港运输署10月25日表示，今年首三季有超过1500名电单车司机在交通意外中伤亡，其中15人死亡，死亡人数较去年同期更多。 署方指出，电单车车身相对较窄、保护较少，因此司机在道路上面对的风险较高，呼吁驾驶时必须格外谨慎，并落实各项基本安全措施。
Key Points
- 运输署10月25日公布，今年首三季有逾1500名电单车司机在交通意外中伤亡。
- 上述伤亡个案中有15名电单车司机死亡，数字较去年同期上升。
- 署方表示，电单车车身较窄、保护较少，司机驾驶时须特别小心。
- 署方提醒司机佩戴合规格且尺寸合适的安全头盔，并穿浅色或带反光物料的长袖衣服及长裤。
- 如需载货，货物必须绑紧，不可超重、过长或过宽，并应保持安全距离，避免穿梭车流及危险超车。
- 运输署这次公布的数据，再次把电单车司机在道路上的安全风险带到公众视野。 从两家媒体引述的内容可见，今年首三季已有超过1500名电单车司机在交通意外中伤亡，其中15人死亡，而且死亡人数较去年同期更多。 这组数字虽然简短，但已足以反映电单车司机在交通事故中的脆弱性仍然明显。
- 署方特别指出，电单车与其他车辆相比，车身相对较窄，而且保护较少。 这意味着一旦发生碰撞、失控，或在车流中被其他车辆波及，司机往往更容易直接受伤。正因如此，运输署并非只作一般提醒，而是提出较具体的安全要求，涵盖个人防护装备、衣着可见度、载货方式，以及道路上的驾驶行为。
- 在个人防护方面，运输署强调，电单车司机必须佩戴合规格及大小适中的安全头盔。 头盔是否符合标准、是否贴合头部，直接关系到意外发生时能否提供基本保护。除头盔外，署方也提醒司机穿着显眼衣物，例如浅色或带有反光物料的长袖衣服及长裤，以提高在道路上的辨识度。 对电单车司机而言，能否被其他道路使用者及早看见，往往与能否避免碰撞有直接关系。
- 在载货方面，运输署表示，如电单车需要负载货物，货物必须牢固绑紧，而且不可超重、过长或过宽。 这些要求不仅涉及安全，也关系到车辆平衡、转向稳定性和制动表现。若货物松脱、偏重，或体积过大，都可能影响司机控制车辆，甚至危及附近其他道路使用者。
- 至于驾驶习惯，署方同时提醒司机保持安全距离，不要盲目穿梭车群，也不要危险超车。 在车流密集路段，这类行为尤其容易增加风险。虽然电单车体积较小、机动性较高，但若频繁在车辆之间穿插，其他司机未必能及时察觉，发生碰撞的机会也会增加。 运输署的说法显示，减少伤亡不只是依靠装备，更取决于司机在路面上的判断和纪律。
- 综合运输署公布和媒体报道，这次信息的重点不只是公布一组伤亡数字，更是借由数字再次提醒电单车司机：在车辆本身保护较少的前提下，日常每一次出车前的准备，以及行车时的每一个决定，都与安全后果密切相关。
Why It Matters
对香港道路安全而言，这组数字说明电单车司机仍是交通意外中的高风险群体，任何防护不足或驾驶失误都可能造成严重后果。 运输署把焦点放在头盔、显眼衣着、载货规范和安全驾驶习惯，显示减少伤亡仍需依靠可执行的日常措施。