董建華掌東方海外脫險後 2017年338億售家業
SingTao · 3 SOURCESabout 5 hours ago4 MIN
Summary
前行政長官董建華於9月8日離世後，外界除了回顧其政治生涯，也再次聚焦他在商界最關鍵的一段經歷：接掌家族旗艦東方海外，面對全球航運業衰退、石油危機及沉重債務壓力，最終帶領公司走出清盤邊緣。 這段經歷不但奠定他在商界的聲望，也被視為他其後獲支持參選回歸後首任行政長官的重要背景之一；而董氏家族在2017年出售東方海外控股權，則象徵這個香港著名航運家族正式淡出核心航運業務。
Key Points
- 董建華是已故「船王」董浩雲長子，幼年隨父來港，曾赴英國留學、在美國工作，其後回港協助打理家族航運生意，並於1979年正式接掌東方海外。
- 東方海外由董浩雲建立，1969年組建、1973年在香港上市，70年代末高峰期擁有近150艘輪船、載重量約1200萬噸，曾被視為全球最大航運集團之一。
- 公司在擴充船隊後遇上石油危機及全球航運業衰退，債務壓力急增；報道指到1985年負債高達200億港元，東方海外一度面臨破產清盤危機。
- 已故全國政協副主席霍英東其後牽頭注資1.2億美元，並配合銀行信貸及其他航運公司資金支持，讓東方海外避過倒閉，董建華再透過重組與「減磅」逐步改善財務。
- 經多年整頓後，東方海外於1991年或1992年扭虧為盈；董建華1996年辭任公司主席及行政總裁參選特首，家族企業其後由弟弟董建成接掌。
Why It Matters
對香港讀者而言，東方海外的興衰不只是家族企業故事，更連結香港作為航運及轉口城市的黃金年代。 董建華能否在危機中保住家業，亦直接影響外界對其領導能力、危機處理手腕及其後從商入政軌跡的評價。
董建華的商業履歷，與東方海外的命運幾乎密不可分。據報道，他早年在英國利物浦大學取得海事工程理學士學位，其後在美國生活10年，曾於美國通用電氣任職，1965年加入家族企業在紐約的分公司，參與開拓香港至歐美航線，數年後回港處理家族生意。 這段海外學習及工作經歷，令他被形容具備國際視野，亦與美國、台灣等地政商界建立聯繫。
不過，董建華接手時，東方海外並非處於順境。報道提到，東方海外旗下由豪華郵輪改裝作教育用途的「海上學府」號，曾於1972年1月9日在維多利亞港起火沉沒，造成重大損失。 其後公司又在航運景氣時期不斷擴充船隊，當全球經濟受石油危機衝擊、航運需求轉弱，大量大噸位貨輪反而成為沉重負擔。 董浩雲於1980年退休，1982年病逝後，董建華更要獨力面對債務危機與經營壓力。
資料顯示，東方海外在70年代末曾擁有近150艘輪船，載重量約1200萬噸，航線遍及全球，董浩雲亦與包玉剛、趙從衍及曹文錦並列香港「四大船王」。 然而，規模愈大，逆風時承受的財務壓力亦愈重。到1985年，公司負債被指高達200億港元，瀕臨破產。 幸而霍英東牽頭注資1.2億美元，加上銀行及航運界資金支持，東方海外得以避過清盤。
之後董建華推動重組，透過出售資產、縮減規模及持續「減磅」處理債務，最終令公司在1991年或1992年恢復盈利。 這場翻身戰令他在商界聲望大增，外界普遍認為，中央及各界其後支持他參選特首，與這段挽救家業的經歷有密切關係。
到了1996年，董建華辭去東方海外(國際)有限公司董事局主席及行政總裁職務，宣布參加特首選舉，家族企業交由弟弟董建成接掌。 雖然董氏家族其後仍持有公司控制權，但香港傳統航運家族主導大型船隊的年代已逐步過去。
2017年7月9日，東方海外宣布，董建華家族出售所持68.7%股權予中遠海運控股，並由中遠海運控股聯同上海國際港務（集團）向其餘股東提出全面收購，每股現金作價78.67港元。 若所有股東接納要約，整項收購涉資492.3億元；根據當時報道，董氏家族可套現約338億元，交易其後完成，董家自此徹底退出航運業。 這宗交易不單是企業併購，更被視為香港老牌華資航運家族時代的一個句號。
董建華的商業履歷，與東方海外的命運幾乎密不可分。據報道，他早年在英國利物浦大學取得海事工程理學士學位，其後在美國生活10年，曾於美國通用電氣任職，1965年加入家族企業在紐約的分公司，參與開拓香港至歐美航線，數年後回港處理家族生意。 這段海外學習及工作經歷，令他被形容具備國際視野，亦與美國、台灣等地政商界建立聯繫。
不過，董建華接手時，東方海外並非處於順境。報道提到，東方海外旗下由豪華郵輪改裝作教育用途的「海上學府」號，曾於1972年1月9日在維多利亞港起火沉沒，造成重大損失。 其後公司又在航運景氣時期不斷擴充船隊，當全球經濟受石油危機衝擊、航運需求轉弱，大量大噸位貨輪反而成為沉重負擔。 董浩雲於1980年退休，1982年病逝後，董建華更要獨力面對債務危機與經營壓力。
資料顯示，東方海外在70年代末曾擁有近150艘輪船，載重量約1200萬噸，航線遍及全球，董浩雲亦與包玉剛、趙從衍及曹文錦並列香港「四大船王」。 然而，規模愈大，逆風時承受的財務壓力亦愈重。到1985年，公司負債被指高達200億港元，瀕臨破產。 幸而霍英東牽頭注資1.2億美元，加上銀行及航運界資金支持，東方海外得以避過清盤。
之後董建華推動重組，透過出售資產、縮減規模及持續「減磅」處理債務，最終令公司在1991年或1992年恢復盈利。 這場翻身戰令他在商界聲望大增，外界普遍認為，中央及各界其後支持他參選特首，與這段挽救家業的經歷有密切關係。
到了1996年，董建華辭去東方海外(國際)有限公司董事局主席及行政總裁職務，宣布參加特首選舉，家族企業交由弟弟董建成接掌。 雖然董氏家族其後仍持有公司控制權，但香港傳統航運家族主導大型船隊的年代已逐步過去。
2017年7月9日，東方海外宣布，董建華家族出售所持68.7%股權予中遠海運控股，並由中遠海運控股聯同上海國際港務（集團）向其餘股東提出全面收購，每股現金作價78.67港元。 若所有股東接納要約，整項收購涉資492.3億元；根據當時報道，董氏家族可套現約338億元，交易其後完成，董家自此徹底退出航運業。 這宗交易不單是企業併購，更被視為香港老牌華資航運家族時代的一個句號。