油魔日日打劫 商用車企排隊結業
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Summary
本港柴油價格於九月底創下每公升38.43元歷史新高，超越四月戰亂時期的每公升36元高位，儘管國際原油價格持續回落，業界質疑本港油價與國際脫軌，油公司趁機加價圖利。運輸業界反映燃油開支倍增，主力港島區校巴及非專營巴士服務的公司每月燃油開支由約30萬元急升至50萬至60萬元，有行家出現拖數及出糧延遲情况，更有中小型公司被迫結業。環境及生態局表示會持續評估中東局勢及燃料價格，但業界批評政府補貼期滿後無所作為，立法會議員莊豪鋒已聯同多位議員去信政府，要求重推油價資助，並加入條款確保資助落到用家手上而非油公司口袋。
Key Points
- 本港柴油牌價於九月三十日創下每公升38.43元歷史新高，較四月戰亂時期的36元更高
- 國際油價指標布蘭特原油價格已回落至每公升約5.16元，本港油價卻不跌反升
- 新輝旅運負責人張英發指，公司每月油費由以往約30萬元升至50萬至60萬元
- 捷迅旅運執行董事郭思源表示，業界普遍蝕住做，有行家拖數甚至連供車也無法負擔
- 政府四月推出兩個月每公升3元補貼後，油公司隨即加價4元，業界批評補貼被油公司食晒
- 校巴、邨巴及員工服務合約普遍為期兩至三年，價格固定，但油價每周甚至每月上調
- 租租巴負責人曾建威批評政府不作為，任由業界自行處理油價問題
- 立法會議員莊豪鋒已聯同多位議員去信政府，要求重推油價資助涵蓋交通、建築、洗衣等行業
- 環境及生態局表示跨部門監察燃油供應專責組會持續動態評估中東局勢及燃料供應
- 政府自四月起每周公布油公司車用柴油門市折扣後7天移動平均零售價格，與國際指標比較
Why It Matters
本港作為全球油價最高的地區之一，商用車業界正面對史無前例的經營困境，油價與國際脫軌的情况令人質疑本港油價機制是否存在漏洞。中小型運輸公司倒閉不僅影響業界生計，更會連帶影響學童、長者及打工仔的交通服務，社會成本難以估量。政府如何在不養懶油公司的前提下，有效運用公帑資助真正需要幫助的業界，將是問責官員必須面對的難題。
本港作為全球油價最高的地區之一，商用車業界正面對史無前例的經營困境，油價與國際脫軌的情况令人質疑本港油價機制是否存在漏洞。中小型運輸公司倒閉不僅影響業界生計，更會連帶影響學童、長者及打工仔的交通服務，社會成本難以估量。政府如何在不養懶油公司的前提下，有效運用公帑資助真正需要幫助的業界，將是問責官員必須面對的難題。