港鐵採用全球首創滑移工法建造洪水橋站
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Summary
港鐵公司宣佈將採用全球首創的滑移工法建造洪水橋站，為重型鐵路項目首創此技術。每個車站結構重達約10,000噸，將在運營中屯馬線高架橋兩側的工地預製組裝，然後滑移至指定位置。項目目標在2030年前完工，標誌着香港首個建於營運中鐵路高架橋上的車站。
Key Points
- 每個車站結構重量約10,000噸，將在運營中高架橋兩側的工地以預製組件方式組裝
- 洪水橋站位於屯馬線天水圍站與兆康站之間，服務北部都會區的洪水橋/廈村新發展區
- 滑移工序將於明年第一季末及第三季分別進行，影響屯門、兆康及天水圍站的服務
- 港鐵 capital works director Carl Devlin 表示，此創新施工方法大幅減少非行車時段的工程需要，顯著降低施工風險
- 民主建港協進聯盟（民建聯）促請港鐵審慎處理對來往屯門、元朗及天水圍乘客的影響
- 港鐵表示將於完成影響評估後公佈詳細安排
Why It Matters
是次採用的滑移工法為全球首創，若成功實施，將為日後類似工程提供重要參考典範。洪水橋/廈村新發展區預計容納約20萬人口，新站的建成對北部都會區的發展至關重要。工程需在有限的「黃金兩小時」非行車時段內完成，傳統方法難以克服的時間限制，因此採用創新技術確保工程進度及安全。
是次採用的滑移工法為全球首創，若成功實施，將為日後類似工程提供重要參考典範。洪水橋/廈村新發展區預計容納約20萬人口，新站的建成對北部都會區的發展至關重要。工程需在有限的「黃金兩小時」非行車時段內完成，傳統方法難以克服的時間限制，因此採用創新技術確保工程進度及安全。